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原標(biāo)題：硬核科技助力中國(guó)水下考古取得新的歷史性突破

(資料圖片僅供參考)

工人日?qǐng)?bào)—中工網(wǎng)記者 蘇墨

22根巨型弧形梁組成的長(zhǎng)48米、寬19米、高9米、重約8800噸的沉箱裝載著古船，經(jīng)過近4個(gè)多小時(shí)水下持續(xù)提升后，在打撈工程船“奮力輪”中部月池緩緩露出水面，古船桅桿清晰可見，古船時(shí)隔150多年重見天日。11月21日凌晨0時(shí)40分，長(zhǎng)江口橫沙水域見證了中國(guó)水下考古新的歷史性突破。

填補(bǔ)清代晚期古船空白

2015年，在國(guó)家文物局指導(dǎo)下，上海市文物局組織國(guó)家文物局考古研究中心、上海市文物保護(hù)研究中心等單位在長(zhǎng)江口崇明橫沙水域開展水下考古重點(diǎn)調(diào)查時(shí)，通過聲吶掃測(cè)等技術(shù)發(fā)現(xiàn)了一艘木質(zhì)古船，考古編號(hào)為“長(zhǎng)江口二號(hào)”。

經(jīng)過7年的水下考古調(diào)查勘探，探明了長(zhǎng)江口二號(hào)古船的基本情況。長(zhǎng)江口二號(hào)古船為木質(zhì)帆船，確認(rèn)年代為清代同治時(shí)期（公元1862-1875年），所在水域水深8-10米，船體埋藏于5.5米深淤泥中，殘長(zhǎng)約38.1米、寬約9.9米，已探明有31個(gè)艙室。古船上部的船艏、纜樁、主桅桿、左右舷等結(jié)構(gòu)完整，從目前的勘測(cè)情況看，推測(cè)為清代上海廣為使用的沙船的可能性最大。通過選取4個(gè)艙室進(jìn)行的小范圍清理，艙內(nèi)均發(fā)現(xiàn)有碼放整齊的景德鎮(zhèn)窯瓷器等精美文物，已經(jīng)出水完整或可修復(fù)的文物種類多、數(shù)量大。另外，在船體及周圍還出水了紫砂器、越南產(chǎn)水煙罐、木質(zhì)水桶殘件、桅桿、大型船材、鐵錨、棕纜繩、滑輪以及建筑材料等大量文物。特別是出水的綠釉杯底書有“同治年制”款，為古船的斷代提供了重要的依據(jù)。2021年和2022年，上海市文物局兩次組織水下考古專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)長(zhǎng)江口二號(hào)古船及周圍進(jìn)行了水下調(diào)查，清理出了前幾次調(diào)查未發(fā)現(xiàn)的元代瓷器和高60厘米完整的豆青釉青花大瓶等大型整器，以及一批產(chǎn)自江蘇宜興窯陶瓷器。

長(zhǎng)江口二號(hào)古船是中國(guó)水下考古又一里程碑式的重大發(fā)現(xiàn)，是目前國(guó)內(nèi)乃至世界上發(fā)現(xiàn)的體量最大、保存最為完整、船載文物豐富的古代木質(zhì)沉船之一，填補(bǔ)了我國(guó)清代晚期大型木帆船研究空白，是彌足珍貴的文化遺產(chǎn)。同時(shí)，長(zhǎng)江口二號(hào)也是水下考古工作者在全國(guó)水下文物普查期間首次主動(dòng)發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行考古調(diào)查的古船，船體的完整性和豐富的船載文物，對(duì)中國(guó)乃至世界的造船史、航運(yùn)史、陶瓷史、經(jīng)濟(jì)史等研究具有十分重要的意義。

世界首創(chuàng)打撈技術(shù)獲得成功

長(zhǎng)江口二號(hào)古船從發(fā)現(xiàn)到水下調(diào)查、再到整體打撈，科技賦能始終是推動(dòng)古船考古與文物保護(hù)工作的重要方式和核心動(dòng)力。在長(zhǎng)江口這片能見度幾乎為零的江海交匯水域，找尋水下文化遺產(chǎn)猶如大海撈針。渾水環(huán)境是中國(guó)乃至世界水下考古發(fā)展至今極難跨越的瓶頸。在水下考古工作啟動(dòng)之初，上海市文物局組織國(guó)家文物局考古研究中心、上海市文物保護(hù)研究中心、上海大學(xué)、國(guó)家水下文化遺產(chǎn)保護(hù)寧波基地等機(jī)構(gòu)的考古工作者與科技工作者開展跨界合作，聯(lián)合攻關(guān)，自主研發(fā)“渾水水域水下成像裝置”“機(jī)器人水下考古裝備關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”，綜合運(yùn)用無人艇、多波束聲吶、側(cè)掃聲吶、淺地層剖面儀和磁力儀等海洋物探設(shè)備，對(duì)長(zhǎng)江口水域開展水下調(diào)查，科技創(chuàng)新融合發(fā)展成為發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)江口二號(hào)古船最重要的因素。

在國(guó)家文物局同意采取整體打撈方式對(duì)長(zhǎng)江口二號(hào)古船進(jìn)行保護(hù)后，上海市文物局會(huì)同交通運(yùn)輸部上海打撈局，集成當(dāng)前世界最先進(jìn)的打撈工藝、技術(shù)路線、設(shè)備制造，最終研究并形成了世界首創(chuàng)的—“弧形梁非接觸文物整體遷移技術(shù)”來打撈這艘古船。該項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)造性地融合了核電弧形梁加工工藝、隧道盾構(gòu)掘進(jìn)工藝、沉管隧道對(duì)接工藝，并運(yùn)用液壓同步提升技術(shù)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)等目前全球最為先進(jìn)的高新技術(shù)。

為了平穩(wěn)安全提升弧形梁形成的沉箱并順利將其護(hù)送至船塢，創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)并建造出一艘專用打撈工程船“奮力輪”?！皧^力輪”主尺度長(zhǎng) 130 米，寬 34 米，型深 9 米,設(shè)計(jì)吃水 6 米，兩端設(shè)有同步提升裝置，在船中部開口，自帶一個(gè)長(zhǎng) 56米、寬20米的月池。穿梁完成后的弧形梁沉箱裝載著古船直接由“奮力輪”從海底提升至中部月池，并轉(zhuǎn)運(yùn)、卸載至船塢，一艘船完成了提升、運(yùn)輸、卸載三項(xiàng)任務(wù)，具有安全性高、操作性強(qiáng)、科技含量高等諸多優(yōu)點(diǎn)。

今年9月6日，長(zhǎng)江口二號(hào)古船整體打撈工程主作業(yè)船“大力號(hào)”到達(dá)古船所在水域，正式開展古船整體打撈和考古保護(hù)工作。9月12日，古船整體打撈專用“端板-縱梁”組合框架沉放至設(shè)計(jì)位置。9月29日，海上施工進(jìn)入安裝弧形梁階段，正式下穿22組弧形梁中的第1組。11月15日，第22組弧形梁穿梁到位。11月17日，專用工程船“奮力輪”到達(dá)古船所在水域，整體打撈出水進(jìn)入關(guān)鍵階段。11月21日，經(jīng)過77天的海上施工奮戰(zhàn)，古船成功整體打撈出水。

11月25日，長(zhǎng)江口二號(hào)古船被“奮力輪”帶入楊浦上海船廠舊址1號(hào)船塢，開啟文物保護(hù)與考古發(fā)掘新階段。

標(biāo)簽： 國(guó)家文物局 研究中心 文化遺產(chǎn)