備受關(guān)注的滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段可行性研究報(bào)告近日獲得國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)，標(biāo)志著該項(xiàng)目前期工作取得重大突破性進(jìn)展，為項(xiàng)目后期開(kāi)工建設(shè)打下了基礎(chǔ)。

據(jù)了解，該項(xiàng)目連接上海市、江蘇省、安徽省一市兩省，起自上海市新建上海寶山站，經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚(yáng)州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，途徑8市26縣(區(qū))，線路全長(zhǎng)554.6公里(其中新建鐵路519.9公里)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，為雙線高速鐵路。

滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段共設(shè)16座車站，新建車站10座，分別為上海寶山站、崇明站、啟東西站、海門北站、如皋西站、黃橋站、泰州南站、儀征北站、南京北站、大墅站。項(xiàng)目配套新建上海寶山、南京北動(dòng)車運(yùn)用所，擴(kuò)建南通動(dòng)車運(yùn)用所，同步實(shí)施南京樞紐普速系統(tǒng)遷改等相關(guān)工程，預(yù)留揚(yáng)州東站北東聯(lián)絡(luò)線工程。

東方網(wǎng)記者獲悉，該項(xiàng)目總投資為1800.2億元，建設(shè)工期上海寶山站(含)至啟東西站(不含)段7年，啟東西站(含)至合肥南站段5年，規(guī)劃遠(yuǎn)景年輸送能力為每年單向5000萬(wàn)人。

鐵路部門表示，滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段系國(guó)家“八縱八橫”之沿江高鐵通道的重要組成部分，項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于深入貫徹落實(shí)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)一步完善沿江高鐵通道，構(gòu)建長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊，提升通道運(yùn)輸能力和服務(wù)品質(zhì)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。

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