“若耶北與鏡湖通，縹緲飛橋跨半空。”擁有悠久歷史的橋梁，深受文人墨客喜愛，在他們的筆下，這些特殊的拱形建筑各有不同的美。橋梁之美，美在工匠巧奪天工的精湛手藝，美在長虹臥波俯瞰瀲滟水色的別致風光，美在雄跨兩岸互通有無的方便快捷……

在交通領(lǐng)域，被稱為“空中之路”的橋梁則是意義重大、影響深遠的存在，在我們的母親河長江上方，已建和在建橋梁超過200座，它們連接了長江兩岸的廣闊土地，把難以逾越的“天塹”變?yōu)榱送鶃肀憷?ldquo;通途”。

1957年10月15日，萬里長江第一橋——武漢長江大橋正式通車。身為建國后第一座公鐵兩用橋梁，它的開通，構(gòu)通了鐵路貫通南北的重要紐帶。隨后而建的焦柳鐵路枝城長江大橋、隆敘鐵路瀘州長江鐵路大橋等鐵路橋梁，克服地形地貌等客觀條件的限制，進一步改善交通、方便出行，讓人們可以走出深山，走進城市，在穿江跨海的互通有無之間，持續(xù)推動文化交流與經(jīng)濟發(fā)展。

長江上方已建和在建200多座橋，不僅僅是我國橋梁發(fā)展的“縮影”，更是鐵路實力不斷強大的有力見證。從世界上首座六線鐵路鋼桁梁斜拉橋，到最大跨度的重載鐵路拱橋，再到第一座跨越長江的高速鐵路橋梁……鐵路部門的基建能力與技術(shù)水平日益強大、突飛猛進。鐵路部門始終致力科技創(chuàng)新不動搖，結(jié)合我國地形地貌條件，投入大量人力財力，不斷鉆研摸索，在實戰(zhàn)中錘煉出強大的實力與精湛的技術(shù)水平。如今，“中國車”、“中國橋”不僅在國內(nèi)享有盛名，更成為我國閃亮的“外交名片”，進一步彰顯了“交通強國”的能力與風采。

“逢山開路、遇水架橋”不僅需要一往無前的勇氣，更少不了“始終為民”的責任與擔當。每一架橋梁的誕生，都凝結(jié)著無數(shù)鐵路人的心血與汗水，他們克服客觀條件限制，打破重重制約，不斷升級創(chuàng)新技術(shù)，寫下了許多“世界第一”、“國內(nèi)首個”的基建傳奇。贊譽與掌聲背后，是“人民鐵路為人民”的矢志不渝，是讓人民出行體驗更美好的竭盡全力，是“交通強國、鐵路先行”義不容辭。鐵路部門始終發(fā)揮大型國有企業(yè)的責任擔當，不斷助力長江兩岸經(jīng)濟民生發(fā)展，把惠民、利民的福音鐫刻在每一座橋梁、每一架通過的火車上。

千年時光轉(zhuǎn)瞬即逝，滔滔江水一如往昔，兩岸風光卻早已滄海桑田。車輪滾滾，通過一座座發(fā)展橋、致富橋、幸福橋，和著滔滔江水聲，共同唱響了“交通強國，鐵路先行”的贊歌，滿載對人民美好出行、幸福生活的愿景，不斷奔騰向前。(黃笑蕊)

標簽： 鐵路 實力 交通強國 風采