今天上午9點，神舟十六號載人飛行任務(wù)新聞發(fā)布會在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心召開。會上公布了神舟十六號載人飛行任務(wù)將瞄準(zhǔn)明日9點31分發(fā)射，飛行乘組由指令長景海鵬、航天飛行工程師朱楊柱、載荷專家桂海潮3名航天員組成，將是航天飛行工程師和載荷專家的“首秀”。

(資料圖片僅供參考)

航天飛行工程師和載荷專家與執(zhí)行以往飛行任務(wù)的航天員有何不同？他們負(fù)責(zé)什么樣的工作？本篇，讓普普帶大家了解！

起初，航天員都出身于飛行員，但隨著載人航天技術(shù)的發(fā)展，航天員承擔(dān)了越來越多且日趨復(fù)雜的任務(wù)，航天員隊伍的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了相應(yīng)的變化，由原來的單一類型發(fā)展為多種類型，形成了不同的類型與職業(yè)分工。

航天員分職業(yè)和非職業(yè)兩大類：

· 職業(yè)航天員是指專門從事航天飛行工作的航天員；

· 非職業(yè)航天員是臨時到太空工作或活動的航天員，主要是從事科學(xué)研究、試驗或載荷操作的科學(xué)家或工程技術(shù)人員。

美國分為航天駕駛員、任務(wù)專家和載荷專家；俄羅斯則分為航天駕駛員、航天飛行工程師和載荷專家。兩套分類各有特色，互有交集，讓我們逐一了解！

航天駕駛員PILOT

航天駕駛員主要負(fù)責(zé)航天器操縱與控制。

美國航天飛機的乘組設(shè)有1名專門的駕駛員，在發(fā)射和返回著陸時坐在駕駛艙右座，也就是指令長左邊的位置，相當(dāng)于飛機的副駕駛。飛行中，駕駛員要配合指令長完成駕駛和操縱航天飛機的任務(wù)。實際上，駕駛員掌握航天飛機操縱桿的時間，最多不會超過幾秒，因為操縱桿幾乎都由指令長掌握。駕駛員要想完全駕駛航天飛機，就要晉升為指令長。通常，大多數(shù)駕駛員在執(zhí)行一兩次任務(wù)后，都有機會得到晉升。

而在載人飛船的乘組中，由于人數(shù)只有2~3人，因此不另設(shè)專門的航天駕駛員，航天駕駛員由指令長兼任。

神舟十六號任務(wù)指令長景海鵬（圖源：中國載人航天工程辦公室）

任務(wù)專家 MISSION SPECIALIST

任務(wù)專家負(fù)責(zé)完成一項航天計劃中的具體使命或任務(wù)的航天員。在航天飛行中，任務(wù)專家的工作主要是負(fù)責(zé)航天器的維護和載荷管理，需要走出航天器進行“艙外活動”。艙外活動主要包括操縱遙控機械手釋放或回收衛(wèi)星，組裝大型空間平臺，修復(fù)航天器和設(shè)備，對太空或地球進行觀察研究和科學(xué)實驗等活動。

任務(wù)專家梅·C·杰米森

只有在多人航天器上才會配備任務(wù)專家。根據(jù)載人航天器大小、復(fù)雜程度和任務(wù)的多少，在各次飛行中配備的任務(wù)專家的數(shù)量也不同。

航天飛行工程師 FLIGHT ENGINEER

俄羅斯以前把與美國任務(wù)專家相似的航天員叫做隨船工程師，現(xiàn)在稱為航天飛行工程師，實際上就是乘組中的工程專家，主要負(fù)責(zé)確保航天器的正常運行，對航天器各系統(tǒng)設(shè)備進行必要的維修、檢查及執(zhí)行出艙活動等。

神舟十六號任務(wù)航天飛行工程師朱楊柱（圖源：中國載人航天工程辦公室）

載荷專家 PAYLOAD SPECIALIST

大部分載荷專家是非職業(yè)航天員，一般是科學(xué)家或有特殊專長的工程技術(shù)人員。載荷專家在長期飛行的空間站或航天飛機上從事某項科學(xué)研究和實驗工作，只負(fù)責(zé)有效載荷的管理和操作。

神舟十六號任務(wù)載荷專家桂海潮（圖源：中國載人航天工程辦公室）

中國空間站已完成建造，進入應(yīng)用與發(fā)展階段。神舟十六號乘組是該階段迎來的首個乘組——航天駕駛員景海鵬和航天飛行工程師朱楊柱主要負(fù)責(zé)直接操縱、管理航天器、開展相關(guān)技術(shù)試驗；載荷專家桂海潮主要負(fù)責(zé)空間科學(xué)實驗載荷的在軌操作，在科學(xué)、航天工程等領(lǐng)域受過專業(yè)訓(xùn)練且具有豐富操作經(jīng)驗。他們共同為執(zhí)行任務(wù)做好了全面準(zhǔn)備。

神舟十六號飛行乘組簡介（圖源：中國載人航天工程辦公室）

神舟十六號任務(wù)是我國第三批航天員首次執(zhí)行飛行任務(wù)。明天，由3種類別航天員構(gòu)成的全新乘組將出征太空，執(zhí)行空間站應(yīng)用與發(fā)展階段的首次載人飛行任務(wù)。

預(yù)祝神舟十六號載人飛行任務(wù)圓滿成功！

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