近年來，我國(guó)的船舶制造業(yè)發(fā)展迅猛，已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。2021年，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量中國(guó)船舶企業(yè)分別占世界總量的50%左右，繼續(xù)保持全球第一，2022年我國(guó)造船完工量將超過4000萬載重噸。

但我國(guó)的造船行業(yè)確實(shí)存在短板。很多尖端技術(shù)被歐美封鎖，高端領(lǐng)域的船只能靠自己突破，比如說南北極科考用的破冰船。南北極地區(qū)具有獨(dú)特地理環(huán)境、豐富物質(zhì)資源，除了有重要的科學(xué)價(jià)值之外，還有著特殊的戰(zhàn)略地位。

| 極地考察的意義

【資料圖】

南極，離中國(guó)最遠(yuǎn)的大陸，蘊(yùn)藏著全球72%的淡水，煤礦5000億噸，最大的蛋白質(zhì)庫——10億噸磷蝦，1000億桶石油，50000億立方米天然氣，世界上最大的鐵礦可供世界開采200年。我國(guó)在南極和北極地區(qū)進(jìn)行科考活動(dòng)，可以收集關(guān)于氣候，海洋學(xué)的相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)地球有更充分的認(rèn)知。人類進(jìn)行南極科考，一方面想在這里發(fā)現(xiàn)生命和自然科學(xué)的奧秘，另外針對(duì)地球地質(zhì)環(huán)境，氣候，生物和天文等學(xué)科領(lǐng)域，都有著重要的研究意義，南極蘊(yùn)藏的豐富資源和能源，加以科學(xué)的開發(fā)和利用的話，對(duì)于人類改善和提升生存環(huán)境，推動(dòng)文明進(jìn)程，有著重要的科學(xué)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)意義。我們國(guó)家在1984年成立南極考察隊(duì)，參與關(guān)于南極科考，加入了南極條約，并且獲得協(xié)商國(guó)資格，并于1985年和1989年，先后在南極洲建立中國(guó)南極長(zhǎng)城考察站和中國(guó)南極中山考察站。

| 我國(guó)第一艘破冰船“雪龍?zhí)枴?/strong>

從上世紀(jì)80年代開始，我國(guó)已經(jīng)先后組織了超過30次南極科考，7次北極科考，如今中國(guó)在南北極建立了多座極地科考站，在中國(guó)開始進(jìn)行極地科考后，從烏克蘭購(gòu)買了一艘蘇聯(lián)極地運(yùn)輸船，在經(jīng)過改造后被命名為雪龍?zhí)?，但是這樣一艘船舶，無法肩負(fù)起科研大國(guó)的極地科考重任，放眼全球，英國(guó)、法國(guó)、韓國(guó)甚至是日本，都有屬于自己的破冰船，比雪龍?zhí)栠€要先進(jìn)，因此沒有一艘屬于自己的極地科考船，必然會(huì)成為遺憾。雪龍2號(hào)的誕生，填補(bǔ)了中國(guó)缺少極地破冰船的空白，使得中國(guó)船舶技術(shù)得到發(fā)展，也彰顯了中國(guó)的大國(guó)地位，通過派遣雪龍2號(hào)進(jìn)行科學(xué)考察，中國(guó)在獲得各種寶貴的一手?jǐn)?shù)據(jù)資料的同時(shí)，也能和其他國(guó)家展開合作，進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大中國(guó)在國(guó)際舞臺(tái)的影響力，不論極地科考的最終結(jié)果如何，都會(huì)創(chuàng)造很多意義與價(jià)值，因此國(guó)家斥巨資打造雪龍2號(hào)破冰船，是充滿大國(guó)智慧的明智決策。

| 雪龍2號(hào)破冰船

中國(guó)雪龍2號(hào)極地考察船（H2560），是中外聯(lián)合設(shè)計(jì)制造，由行內(nèi)翹楚芬蘭阿克北極（Aker Arctic）公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，上海江南造船廠建造，是中國(guó)第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船，于2019年7月11日正式交付使用，是全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船。該船的船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足PC3級(jí)要求，能夠在1.5米厚冰環(huán)境中連續(xù)破冰航行，填補(bǔ)了中國(guó)在極地科考重大裝備領(lǐng)域的空白。

根據(jù)其總設(shè)計(jì)師介紹，雪龍2號(hào)破冰能力、環(huán)保能力、物資運(yùn)送能力都是世界一流，是中國(guó)建造的首艘自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的極地科學(xué)考察破冰船，滿載排水量13000噸，海上自持力60天，可搭載90位乘客。這艘船舶長(zhǎng)122.5米，寬22.3米，吃水7.85米，可以在2到3節(jié)的航速下，在厚度1.5米的冰層和0.2米的雪層環(huán)境中航行。因?yàn)椴捎昧讼冗M(jìn)的雙向破冰設(shè)計(jì)，并且具備全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)功能和沖撞破冰能力，所以這艘船舶可以在原地進(jìn)行360度轉(zhuǎn)向，在惡劣的南北極冰層海域幾乎暢通無阻。

這艘船舶搭載了365個(gè)智能化功能服務(wù)的監(jiān)測(cè)點(diǎn)，可以感應(yīng)到冰載荷、溫度、加速度等數(shù)據(jù)，將復(fù)雜的外部環(huán)境信息及時(shí)提供給操作員，操作員根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行航行，使得船舶始終行駛在正確的航向，避免了操作失誤導(dǎo)致船舶故障問題的發(fā)生。雪龍2號(hào)是一艘具備全球航行能力，可以滿足無限航區(qū)要求的先進(jìn)極地科考船。

| 其他國(guó)家的破冰船

俄羅斯是擁有破冰船最多的國(guó)家，總計(jì)61艘，目前在役44艘，正在建造11艘，計(jì)劃建造4艘，退役2艘。加拿大擁有世界第二多的破冰船，總計(jì)14艘，目前在役7艘，在建2艘，計(jì)劃建造5艘。之后排名分別是芬蘭、瑞典、美國(guó)、丹麥、中國(guó)......。

俄羅斯“22220項(xiàng)目”世界最大核動(dòng)力破冰船系列的第四艘 “ 雅庫特 ” 號(hào)下水儀式今年11月在圣彼得堡的波羅的海造船廠舉行，俄羅斯總統(tǒng)普京也是通過視頻連線方式出席了下水儀式。

在此之前，俄羅斯的前兩艘同系列的核動(dòng)力破冰船“北極”號(hào)和“西伯利亞”號(hào)分別已經(jīng)于2020年10月和2021年12月正式交付使用，而該系列的第三艘“烏拉爾”號(hào)預(yù)計(jì)將在2022年也就是今年的年底進(jìn)行交付。同時(shí)，仍有一艘該型核動(dòng)力破冰船“楚科奇”號(hào)仍在建造，預(yù)計(jì)2026年服役。并且，在“雅庫特”號(hào)下水當(dāng)天，俄羅斯又決定繼續(xù)增加兩艘22220型破冰船的訂單，不論是質(zhì)量和數(shù)量俄羅斯預(yù)計(jì)都將持續(xù)領(lǐng)先。擁有4.5萬以上馬力破冰船的國(guó)家只有兩個(gè)：俄羅斯和美國(guó)，數(shù)量分別是6艘和1艘。擁有4.5萬馬力～2萬馬力破冰船的國(guó)家，全球有6個(gè)，分別是俄羅斯、加拿大、芬蘭、瑞士、美國(guó)、日本。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）