12月28日，全國鐵路系統(tǒng)將進(jìn)行今年最后一次運行圖調(diào)整。今日起，連接石家莊和濟(jì)南的石濟(jì)高鐵將正式開通運營，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的最后一橫正式收官。此外，今次調(diào)圖之后，將有更多“復(fù)興號”動車組從京津冀區(qū)域發(fā)出。

資料圖 劉忠俊 攝

石濟(jì)高鐵開通“四縱四橫”高鐵網(wǎng)最后一橫收官

今日，連接石家莊和濟(jì)南的石濟(jì)高鐵將開通運營，中國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的最后一橫正式收官。

據(jù)了解，石濟(jì)高鐵以河北省石家莊市、山東省濟(jì)南市兩省會城市為始終點，橫貫晉冀魯三省。這意味著，燕山山脈以南、太行山以東，河北地市級城市將全部進(jìn)入高鐵時代。同時，以北京、天津、石家莊和德州為基點的京津冀“矩形”高鐵網(wǎng)正式形成。

該線路還在石家莊站與京廣高鐵、在德州東站與京滬高鐵銜接，全線共設(shè)11個車站。除石家莊、德州東兩站外，全線新建石家莊東、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原東、禹城東、齊河、濟(jì)南東9站。

石濟(jì)高鐵開通初期共計安排9對列車，其中新增8對，調(diào)整運行區(qū)段1對。

屆時，衡水至石家莊之間的列車運行時間將從原來的近2個小時左右壓縮至1個小時之內(nèi)，石家莊至德州間壓縮至90分鐘，石家莊至濟(jì)南間壓縮至120分鐘左右。

京津冀“握手”大西南 天津至成都首開直達(dá)高鐵

從12月28日起執(zhí)行年底圖后，成都局集團(tuán)公司將新增動車組列車100余對，西成高鐵的通道能力將得到加強(qiáng)，成渝至西安的動車將從目前9對擴(kuò)增到28對。

同時，成都、重慶還將開行至太原的D字頭動車組6對，開行至北京、鄭州、秦皇島、天津和南京等方向的G字頭長途高速動車組9對。

其中，成都東至北京西的G90次，全程運行僅7小時47分鐘，較目前最快的G310次蓉京高速動車組壓縮約一半的時間。

值得關(guān)注的是，這趟列車將由中國最新研發(fā)的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組CR400BF(復(fù)興號)列車擔(dān)當(dāng)，這也是“復(fù)興號”動車組首次在西南地區(qū)開行。

另外，此次調(diào)圖，天津地區(qū)也首次有了直達(dá)成都的高鐵列車。這標(biāo)志著大西南實現(xiàn)從成都始發(fā)直達(dá)京津冀三地高鐵列車全覆蓋。

更多“復(fù)興號”從京津冀區(qū)域發(fā)出

今年9月21日起，7對“復(fù)興號”動車組列車在京滬高鐵線實現(xiàn)350公里時速運營，標(biāo)志著中國成為世界上高鐵商業(yè)運營速度最高的國家。

此次調(diào)圖，“復(fù)興號”將再次擴(kuò)容，從京津冀區(qū)域始發(fā)新?lián)Q“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組15對。

上述15對動車組主要方向和車次分別為：北京西～長沙南G83/G506次、北京西～成都東G89/90次、北京南～沈陽G219/G220次、北京西～南昌西G491/ G492次、北京西～漢口G509/G520次、北京西～武漢G517/G528次(周末線)、北京西～武漢G557/G558次、北京南～吉林G383/G384次、北京南～丹東G395/G396次、天津西～福州G329/G330次、天津西～太原南G2609/G2610次、北京西～太原南G91/G612/G615/G626/G601/G610/G613/G624次。

此外，12月28日起，現(xiàn)有的南寧東～南京南G1504/3次也將改為使用CR400BF型動車組重聯(lián)運行。“復(fù)興號”將首次出現(xiàn)在南寧。

渝貴鐵路即將開通：成都至貴陽縮至3.5小時

除了上文所述的石濟(jì)高鐵，重慶至貴陽鐵路擴(kuò)能改造工程(渝貴鐵路)日前也全面進(jìn)入運行試驗階段，預(yù)計2018年1月中旬左右正式開通。

據(jù)了解，渝貴鐵路為國鐵I級鐵路，旅客列車設(shè)計行車速度為200km/h，新建橋梁209座，共有雙線隧道115座，橋隧比75.38%，全線新建車站12座。

渝貴鐵路的建成，將成為西南地區(qū)連接西北、華南、華東的“快車道”，成都至貴陽將從目前的最快11小時左右壓縮至3.5小時，川渝黔地區(qū)與沿海城市的時空距離也將大幅縮短。

伴隨蘭渝鐵路、西成高鐵、渝貴鐵路的相繼開通投用，西南地區(qū)鐵路網(wǎng)的通道能力將得到顯著加強(qiáng)。(完)

標(biāo)簽： 大調(diào) 路今起 石濟(jì)高