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武漢建橋人引領(lǐng)中國(guó)橋梁建設(shè)

時(shí)間:2017-11-08 11:38:55    來(lái)源:光明日?qǐng)?bào)    

(資料圖)

11月4日至6日,來(lái)自中國(guó)、美國(guó)、日本等國(guó)家的400余名橋梁專家齊聚武漢,參加題為“開(kāi)啟建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)新時(shí)代,打造中國(guó)橋梁建設(shè)新名片”的2017中國(guó)橋博會(huì),突出落實(shí)黨的十九大精神,共謀橋梁科技創(chuàng)新與發(fā)展,共享世界橋梁最前沿技術(shù)和產(chǎn)品。

湖北武漢,以“中國(guó)建橋之都”享譽(yù)世界。在中國(guó)建成的大橋中,約80%由中鐵大橋局、中鐵大橋院等武漢企業(yè)承建或參建。目前宜賓以下長(zhǎng)江流域所有橋梁共135座,由武漢企業(yè)承建或參建的就有近百座。已連續(xù)舉辦六屆的中國(guó)橋博會(huì)推動(dòng)“武漢造”不斷走向世界,促進(jìn)國(guó)際橋梁科技交流與合作,為這座城市建橋文化發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

世界建橋看中國(guó),中國(guó)建橋看武漢

記者從2017中國(guó)橋博會(huì)上獲悉,目前全國(guó)共有公路橋梁80.53萬(wàn)座,高鐵橋梁累計(jì)長(zhǎng)度超過(guò)高鐵線路2.2萬(wàn)公里總長(zhǎng)的50%。世界排名前十位的跨海大橋,中國(guó)占6座;世界排名前十位的斜拉橋,中國(guó)占7座;世界排名前十位的懸索橋,中國(guó)占6座;世界排名前十位的拱橋,中國(guó)占6座……還有目前世界最長(zhǎng)的跨海大橋杭州灣大橋和被英國(guó)衛(wèi)報(bào)稱為“世界新七大奇跡”之一的港珠澳大橋等。橋梁已經(jīng)成為中國(guó)從交通大國(guó)向交通強(qiáng)國(guó)奮力邁進(jìn)過(guò)程中,展示給世界的一張亮麗名片。

世界建橋看中國(guó),中國(guó)建橋看武漢。武漢目前已擁有1300余座橋梁,被譽(yù)為“橋梁博物館”。

一個(gè)多月前,由武漢企業(yè)中鐵大橋局承建的世界跨度最大雙層公路懸索橋——楊泗港長(zhǎng)江大橋南岸錨碇完工。“主跨1700米”“單根主纜承受拉力足可吊起一艘航母”“僅南錨碇體積就達(dá)到30多萬(wàn)立方米,重達(dá)80萬(wàn)噸”……這座大橋的一項(xiàng)項(xiàng)尺寸刷新著世界紀(jì)錄。除此之外,世界上跨度最大的公鐵兩用雙塔斜拉橋——滬通長(zhǎng)江大橋,我國(guó)首座超千米跨徑公鐵兩用懸索橋——五峰山長(zhǎng)江大橋,我國(guó)第一座公鐵兩用跨海大橋——福平鐵路平潭海峽公鐵大橋,中國(guó)企業(yè)在海外承接的最大橋梁工程——孟加拉帕德瑪大橋等,均由武漢橋梁企業(yè)設(shè)計(jì)建造。武漢集聚了橋梁建設(shè)的勘測(cè)設(shè)計(jì)、科學(xué)研究、工程施工、裝備研發(fā)、材料研制、鋼結(jié)構(gòu)加工、舊橋維修加固等方面的企業(yè),形成了完整的橋梁產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),武漢橋梁產(chǎn)業(yè)已達(dá)到千億級(jí)規(guī)模,成為名副其實(shí)的中國(guó)建橋之都。“橋梁是中國(guó)名片,而這張名片,武漢最亮。”中鐵大橋院總工程師高宗余如是說(shuō)。

從建造“中國(guó)橋”到建造“世界橋”,“武漢造”橋梁正串聯(lián)起深化改革開(kāi)放的藍(lán)圖,也串聯(lián)起“一帶一路”沿線和世界人民追求穩(wěn)定繁榮的夢(mèng)想。

傳承建橋文化,建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)

橋梁是一個(gè)國(guó)家文化的象征,也是一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力的展示。

兩千年前,我國(guó)就出現(xiàn)了以趙州橋?yàn)榇淼氖皹?。從?jiǎn)單的獨(dú)木橋到今天的鋼鐵大橋;從單一的梁橋到浮橋、索橋、拱橋、纖道橋等;建橋的材料從以木料為主,到以石料為主,再到以鋼鐵和鋼筋混凝土為主,經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的發(fā)展過(guò)程。

武漢與橋梁有著不解淵源,“建橋文化”在武漢有著特殊地位。九省通衢、兩江交匯,使武漢成為連接?xùn)|西、溝通南北的交通樞紐,而長(zhǎng)江卻是一道始終無(wú)法跨越的天塹。1957年,“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”建成通車。一橋飛架南北,天塹變通途。武漢長(zhǎng)江大橋從建成起就成為武漢最耀眼的地標(biāo),濃縮著城市的記憶和文化。受大橋建成影響,當(dāng)時(shí)好多武漢出生的小孩兒,不約而同地起名“大橋”“建橋”“一橋”,翻開(kāi)各家的老相冊(cè),恐怕都少不了以大橋?yàn)楸尘暗恼掌=蛭幕膫鞒泻桶l(fā)展成為武漢打造中國(guó)建橋之都的沃土。

敢為人先、追求卓越的城市精神是武漢建橋文化的基因。從起步跟學(xué)到超越引領(lǐng),武漢建橋正是現(xiàn)代中國(guó)橋梁的縮影。環(huán)境的惡劣、功能的多樣、經(jīng)濟(jì)的考量、美觀的需要,讓中國(guó)橋梁建設(shè)的每次突破,都帶來(lái)工藝與經(jīng)驗(yàn)的積累、技術(shù)與裝備的創(chuàng)新。中鐵大橋局董事長(zhǎng)劉自明介紹:“武漢長(zhǎng)江大橋當(dāng)年摸索的建橋技術(shù),早已被更先進(jìn)、更經(jīng)濟(jì)的工藝所取代。萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋,為我國(guó)橋梁建設(shè)者們播下了自主創(chuàng)新的自信種子,我們也正在進(jìn)一步深入研究海上橋梁建造技術(shù),對(duì)接‘中國(guó)制造2025’計(jì)劃,加快中國(guó)橋梁由‘制造’向‘智造’轉(zhuǎn)變。”

傳承建橋文化,建設(shè)交通強(qiáng)國(guó),已經(jīng)成為武漢建橋人的精神追求。“建設(shè)交通強(qiáng)國(guó),需要交通行業(yè)各領(lǐng)域各方面共同擔(dān)當(dāng)、共同作為,勇當(dāng)先鋒、勇做表率。”交通運(yùn)輸部總工程師周偉表示,“湖北省和武漢市在支持交通事業(yè)發(fā)展方面積極搭建融合發(fā)展平臺(tái),特別是橋梁產(chǎn)業(yè)相關(guān)企事業(yè)單位已邁出了堅(jiān)實(shí)步伐。”

60多年來(lái),以中鐵大橋局、中鐵大橋院等為代表的武漢橋梁企業(yè)從大江大河走向山區(qū)和海洋,從國(guó)內(nèi)走向海外,涵蓋了斜拉橋、懸索橋、拱橋等各類橋型,推動(dòng)了橋梁科技、工藝、裝備、材料的不斷發(fā)展,始終在為打造“世界一流建橋國(guó)家隊(duì)”不懈奮斗。

從長(zhǎng)江到黃河,從湖泊到峽谷,從近海到海外,以武漢“建橋軍團(tuán)”為代表的中國(guó)橋梁建設(shè)者正以?shī)^發(fā)有為、精益求精的姿態(tài),突破著橋梁建設(shè)的科技難題,展示著中國(guó)文化自信,展現(xiàn)著不斷創(chuàng)新、攻堅(jiān)克難的大國(guó)工匠精神,引領(lǐng)著新時(shí)代跨入交通強(qiáng)國(guó)的新征程。(記者 夏靜 通訊員 丁繼國(guó))

標(biāo)簽: 武漢 中國(guó) 橋梁

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