中國國家鐵路集團(tuán)有限公司日前正式發(fā)布《新時代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》(以下簡稱《規(guī)劃綱要》)，以系統(tǒng)化頂層設(shè)計(jì)文件的形式明確了中國鐵路未來30年的發(fā)展藍(lán)圖，首次提出到2035年將率先建成服務(wù)安全優(yōu)質(zhì)、保障堅(jiān)強(qiáng)有力、實(shí)力國際領(lǐng)先的現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國，到本世紀(jì)中葉全面建成更高水平的現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國，吹響了鐵路人奮進(jìn)的新號角，開啟了新時代交通強(qiáng)國鐵路先行的新征程。(8月13日中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng))

縱橫交錯，阡陌交通。隨著社會的發(fā)展，人民群眾生活水平提高，人民群眾對出行有了新的需求，不僅僅需要速度快，服務(wù)好，更希望能夠有更舒適的乘車感，有更智能的乘車體會，讓他們能夠“走得好”。要讓旅客的出行獲得感和幸福感更強(qiáng)，就需要擘畫更符合時代需求的鐵路藍(lán)圖，釋放鐵路改革的紅利，讓旅客出行的體驗(yàn)越來越美好。

科技賦能，為中國鐵路植入“智慧芯”。創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，科技是第一生產(chǎn)力。要推動鐵路邁上新臺階，就需要創(chuàng)新鐵路發(fā)展思路，與時俱進(jìn)，不斷地提升科技的含量，才能夠?yàn)橹袊F路植入“智慧芯”。俗話說：“火車跑得快，全靠火車頭來帶”。要讓中國鐵路跑得更快，尤其需要一個“智慧”的“火車頭”。隨著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)、5G通信、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的成熟應(yīng)用，用科技為“火車頭”賦能，才能夠更智慧，更可控。列車控制系統(tǒng)是高鐵運(yùn)行的大腦和神經(jīng)，是高鐵安全的保護(hù)神，借用現(xiàn)代技術(shù)，運(yùn)用新型列控系統(tǒng)，才能夠提升鐵路的“智慧水平”。

網(wǎng)絡(luò)連通，為中國鐵路裝上“風(fēng)火輪”。從“慢火車”到“復(fù)興號”，從“閃著雷管的事業(yè)”到“復(fù)興號奔馳在祖國廣袤的大地上”……不斷更替的列車背后是不斷加快的中國速度。從構(gòu)建現(xiàn)代高效的高速鐵路網(wǎng)、形成覆蓋廣泛的普速鐵路網(wǎng)、發(fā)展快捷融合的城際市域(郊)鐵路網(wǎng)到構(gòu)筑一體銜接的現(xiàn)代綜合樞紐，不斷完善、多樣的“鐵路網(wǎng)”，帶來的不僅僅是中國鐵路傳輸速度的提升，更能夠在縱橫奔跑之中，確保定位更準(zhǔn)、安全系數(shù)更高、用時更短，讓服務(wù)更接地氣，讓奔跑的中國鐵路帶著更多的旅游奔向新的起點(diǎn)。

綠色能源，為中國鐵路端上“生態(tài)碗”。推進(jìn)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，鐵路不是“局外人”，鐵路要充分發(fā)揮節(jié)能環(huán)保的綠色鐵路優(yōu)勢，拓展護(hù)理共贏的開放合作空間，突出精良專業(yè)的人才隊(duì)伍建設(shè)，新型列控系統(tǒng)是面向未來的列控系統(tǒng)，將列車群協(xié)同聯(lián)控作為重要研究方向，實(shí)現(xiàn)一批車出站加速、另一批車到站減速，電能內(nèi)部循環(huán)利用，理論上人均百公里能耗可降低30%左右。可循環(huán)使用的電能資源，降低能耗，不僅僅是節(jié)約，更是一種綠色能源在鐵路上的廣泛運(yùn)用，讓中國鐵路端上“生態(tài)碗”。

展望未來，鐵路需要沖鋒利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、5G通信等新的科技技術(shù)，為中國鐵路發(fā)展按下“快進(jìn)鍵”，以創(chuàng)新的思路，新型的能源，建強(qiáng)交通，實(shí)現(xiàn)換乘“零距離”，出行“加速度”，安全再提升，才能夠譜寫中國鐵路發(fā)展的新篇章。(孫昊)

標(biāo)簽： 國家鐵路集團(tuán) 2035鐵路