無(wú)論是在電商迅猛發(fā)展的今天，還是在疫情“反撲”、防控形勢(shì)依舊嚴(yán)峻的情形下，越來(lái)越多的自動(dòng)配送，正在以打通配送“最后100米”的優(yōu)勢(shì)，解決著終端需求與日俱增下的配送痛點(diǎn)。

有觀(guān)點(diǎn)預(yù)測(cè)，未來(lái)5年國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛末端配送小車(chē)將迎來(lái)快速發(fā)展期，到2025年保有量將達(dá)6萬(wàn)輛。近幾年，包括美團(tuán)、京東、菜鳥(niǎo)在內(nèi)的多家企業(yè)積極布局，啟動(dòng)基于自動(dòng)駕駛技術(shù)的自動(dòng)配送車(chē)研發(fā)應(yīng)用工作，并取得了階段性進(jìn)展。

隨著頭部企業(yè)加速入局，自動(dòng)配送車(chē)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，規(guī)模化運(yùn)營(yíng)對(duì)自動(dòng)配送車(chē)的安全性和可靠性都提出了更高要求。但另一個(gè)問(wèn)題應(yīng)運(yùn)而生：由于此前國(guó)內(nèi)尚無(wú)相關(guān)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)配送車(chē)領(lǐng)域缺乏對(duì)安全性、可靠性的統(tǒng)一規(guī)范和要求。

為了推動(dòng)自動(dòng)配送車(chē)行業(yè)的安全運(yùn)營(yíng)，日前中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)《自動(dòng)配送車(chē)從業(yè)人員能力要求》系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了自動(dòng)配送車(chē)安全運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)空白。

與此同時(shí)，為了進(jìn)一步規(guī)范功能型無(wú)人車(chē)(自動(dòng)配送車(chē)屬功能型無(wú)人車(chē)范疇)技術(shù)要求和測(cè)評(píng)方法，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)啟動(dòng)了相關(guān)三項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)和制定，預(yù)計(jì)將于今年年底發(fā)布。

這預(yù)示著，從安全運(yùn)營(yíng)到技術(shù)測(cè)評(píng)，國(guó)內(nèi)功能型無(wú)人車(chē)進(jìn)入有標(biāo)可依的時(shí)代，行業(yè)發(fā)展也將在標(biāo)準(zhǔn)逐步建立、完善的過(guò)程中更加規(guī)范。

關(guān)注安全運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)配送車(chē)人員能力團(tuán)標(biāo)發(fā)布

《自動(dòng)配送車(chē)從業(yè)人員能力要求》系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是美團(tuán)結(jié)合自身運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，聯(lián)合北京車(chē)網(wǎng)科技發(fā)展有限公司、北京理工大學(xué)、中汽院智能網(wǎng)聯(lián)科技有限公司、深圳市未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、白犀牛智達(dá)(北京)科技有限公司、北京百度智行科技有限公司、北京京東乾石科技有限公司、深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院、北京市昌平職業(yè)學(xué)校等單位共同制定的。該系列標(biāo)準(zhǔn)分別從崗位能力要求和業(yè)務(wù)操作流程角度，對(duì)自動(dòng)配送車(chē)安全員和維修員的職業(yè)能力進(jìn)行了分類(lèi)細(xì)化。

這一團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)對(duì)自動(dòng)配送車(chē)領(lǐng)域提高安全運(yùn)營(yíng)水平將起到怎樣的作用?

先來(lái)看看目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)配送車(chē)領(lǐng)域的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況。整體而言，目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)配送車(chē)已經(jīng)進(jìn)入到片區(qū)規(guī)?；囘\(yùn)營(yíng)階段。以美團(tuán)為例，目前美團(tuán)自動(dòng)配送業(yè)務(wù)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)超過(guò)700天，自動(dòng)駕駛里程超過(guò)100萬(wàn)公里，累計(jì)完成配送訂單150萬(wàn)單。自2022年開(kāi)始，每天平均配送5000單左右，服務(wù)已覆蓋小區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校、辦公園區(qū)等多樣化場(chǎng)景。

根據(jù)交通法規(guī)要求，自動(dòng)配送車(chē)試運(yùn)營(yíng)期間必須配置安全員。一旦自動(dòng)配送車(chē)遇到系統(tǒng)無(wú)法處理的突發(fā)危機(jī)情形，安全員需要及時(shí)接管并操控車(chē)輛，確保不發(fā)生安全事件。自動(dòng)配送車(chē)維修員則需要在車(chē)輛系統(tǒng)遇到障礙時(shí)，迅速定位故障原因，快速恢復(fù)車(chē)輛測(cè)試和運(yùn)營(yíng)。這兩項(xiàng)工作對(duì)從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和應(yīng)急處置能力提出了較高要求。這也正是《自動(dòng)配送車(chē)從業(yè)人員能力要求》系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布的必要性所在。

據(jù)了解，《自動(dòng)配送車(chē)從業(yè)人員能力要求》系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)對(duì)從業(yè)人員能力和操作流程進(jìn)行了規(guī)范。其中規(guī)定，安全員崗位從業(yè)人員需要具備強(qiáng)大的心理素質(zhì)、快速應(yīng)急反應(yīng)能力、扎實(shí)的自動(dòng)配送理論知識(shí)和熟練的車(chē)輛操控能力。維修員除需具備車(chē)輛修理技能外，還需熟悉自動(dòng)配送知識(shí)，了解自動(dòng)配送車(chē)輛結(jié)構(gòu)、自動(dòng)配送軟件和硬件系統(tǒng)知識(shí)。這些能力都將提升從業(yè)人員面對(duì)突發(fā)緊急狀況時(shí)的處置能力，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

采訪(fǎng)中，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心副主任、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)公維潔表示，隨著“即時(shí)配送”在我國(guó)的飛速發(fā)展，30分鐘甚至幾分鐘就送貨到家的配送能力將對(duì)商品流通體系帶來(lái)巨大變革，自動(dòng)配送車(chē)是這一趨勢(shì)的關(guān)鍵能力要素?！蹲詣?dòng)配送車(chē)從業(yè)人員能力要求》系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在自動(dòng)配送領(lǐng)域從業(yè)人員職業(yè)能力和操作規(guī)程等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的空白，并在國(guó)際上也有積極示范意義，該系列標(biāo)準(zhǔn)將有助于保障和提升自動(dòng)配送的整體安全性，并為行業(yè)人才培養(yǎng)設(shè)立明確的參考標(biāo)準(zhǔn)。

用標(biāo)準(zhǔn)化解人才培養(yǎng)難題

《自動(dòng)配送車(chē)從業(yè)人員能力要求》系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)也一定程度上化解了人才培養(yǎng)的難題。

數(shù)據(jù)顯示，由于即時(shí)零售以及物流行業(yè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)配送車(chē)一線(xiàn)運(yùn)營(yíng)人員的需求正日益增長(zhǎng)，全行業(yè)對(duì)安全員以及維修員的潛在需求量已經(jīng)達(dá)到了8萬(wàn)~10萬(wàn)人。

對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)管理部部長(zhǎng)丁彥辭表示，自動(dòng)配送安全員、維修員等新興職業(yè)，對(duì)從業(yè)人員有著跟傳統(tǒng)職業(yè)完全不一樣的職業(yè)能力要求?！蹲詣?dòng)配送車(chē)從業(yè)人員能力要求》系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定和發(fā)布，將有助于緩解自動(dòng)配送從業(yè)人員數(shù)量不足的難題。

北京理工大學(xué)功能型無(wú)人車(chē)領(lǐng)域相關(guān)專(zhuān)家也認(rèn)為，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布可以搭建“產(chǎn)學(xué)研一體”的人才認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，并建立起學(xué)校、企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)之間的信息流通紐帶。“統(tǒng)一的從業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)，一方面可以降低企業(yè)的用人成本，節(jié)省企業(yè)招聘和培訓(xùn)的費(fèi)用，另一方面也可提高相關(guān)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的對(duì)口就業(yè)能力，再者也為謀求轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)行業(yè)從業(yè)人員提供了重要的職業(yè)參考依據(jù)。”該專(zhuān)家說(shuō)。

據(jù)了解，深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院等高職院校參與了此次《自動(dòng)配送車(chē)從業(yè)人員能力要求》系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定。這也是校企聯(lián)合推進(jìn)自動(dòng)配送車(chē)從業(yè)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的一次創(chuàng)新實(shí)踐。

據(jù)美團(tuán)自動(dòng)車(chē)配送部運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人李達(dá)透露，未來(lái)美團(tuán)將與深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院一起，結(jié)合新發(fā)布的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)發(fā)自動(dòng)配送車(chē)和無(wú)人機(jī)相關(guān)理論和實(shí)踐課程，共建應(yīng)用示范基地，為自動(dòng)配送產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；涞靥崆皟?chǔ)備人才。

三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布在即規(guī)范自動(dòng)配送車(chē)技術(shù)要求和測(cè)評(píng)方法

今年年初，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟與北京理工大學(xué)、京東、美團(tuán)、國(guó)汽(北京)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究院有限公司、中汽院智能網(wǎng)聯(lián)科技有限公司、東風(fēng)悅享科技有限公司等機(jī)構(gòu)、學(xué)校和企業(yè)聯(lián)合針對(duì)功能型無(wú)人車(chē)技術(shù)要求及測(cè)評(píng)方法等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)、制定。其中《功能型無(wú)人車(chē) 第1部分：術(shù)語(yǔ)和定義》，《功能型無(wú)人車(chē) 第2部分：總體技術(shù)要求》以及《功能型無(wú)人車(chē) 自動(dòng)駕駛功能場(chǎng)地試驗(yàn)方法及要求》三項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)已啟動(dòng)立項(xiàng)，并計(jì)劃于今年年底發(fā)布。

《功能型無(wú)人車(chē) 第1部分：術(shù)語(yǔ)和定義》界定了產(chǎn)品技術(shù)類(lèi)、開(kāi)發(fā)測(cè)試類(lèi)、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)類(lèi)相關(guān)術(shù)語(yǔ)和定義;《功能型無(wú)人車(chē) 第2部分：總體技術(shù)要求》規(guī)范了功能型無(wú)人車(chē)在安全、整車(chē)性能、自動(dòng)駕駛能力、云端平臺(tái)、遠(yuǎn)程接管等方面的通用技術(shù)要求。

針對(duì)目前國(guó)內(nèi)尚未建立適用于功能型無(wú)人車(chē)的測(cè)評(píng)體系，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)及中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟牽頭，與相關(guān)機(jī)構(gòu)、企業(yè)、院校合作開(kāi)展了《功能型無(wú)人車(chē) 自動(dòng)駕駛功能場(chǎng)地試驗(yàn)方法及要求》標(biāo)準(zhǔn)的制定。據(jù)了解，該標(biāo)準(zhǔn)基于國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)團(tuán)標(biāo)體系，并在《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》中進(jìn)行了規(guī)劃，屬于功能型無(wú)人車(chē)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)子體系中的一項(xiàng)。其中規(guī)定了功能型無(wú)人車(chē)典型應(yīng)用場(chǎng)景測(cè)試的一般要求、試驗(yàn)通過(guò)條件、試驗(yàn)方法及功能要求。作為功能型無(wú)人車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系中重要的測(cè)試技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，《功能型無(wú)人車(chē) 自動(dòng)駕駛功能場(chǎng)地試驗(yàn)方法及要求》滿(mǎn)足了現(xiàn)階段行業(yè)對(duì)功能型無(wú)人車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用需求，對(duì)于推動(dòng)和牽引我國(guó)功能型無(wú)人車(chē)行業(yè)發(fā)展具有積極作用。

事實(shí)上，功能型無(wú)人車(chē)系列標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)，將彌補(bǔ)目前我國(guó)在該領(lǐng)域相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的空白，同時(shí)也將解決行業(yè)頂層設(shè)計(jì)缺乏、技術(shù)成熟度不高、應(yīng)用局限度較大、基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)生態(tài)不健全、難以安全運(yùn)營(yíng)等問(wèn)題和不足，為推動(dòng)功能型無(wú)人車(chē)商業(yè)化應(yīng)用路徑，推進(jìn)規(guī)?；?、可持續(xù)的運(yùn)營(yíng)發(fā)展，起到標(biāo)準(zhǔn)支撐的作用。

據(jù)了解，為了推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)制定，在中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟指導(dǎo)下，專(zhuān)門(mén)成立了功能型無(wú)人車(chē)專(zhuān)項(xiàng)工作組，研究功能型無(wú)人車(chē)車(chē)輛功能定義、技術(shù)要求、測(cè)試評(píng)價(jià)、環(huán)境支撐，解決其應(yīng)用推廣中存在的問(wèn)題、困難和挑戰(zhàn)。同時(shí)，基于功能型無(wú)人車(chē)技術(shù)現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)，構(gòu)建涵蓋功能型無(wú)人車(chē)基礎(chǔ)通用、關(guān)鍵技術(shù)、測(cè)試驗(yàn)證、示范應(yīng)用等各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)體系。

標(biāo)簽： 自動(dòng)駕駛末端配送 自動(dòng)駕駛末端配送小車(chē) 自動(dòng)駕駛技術(shù) 自動(dòng)配送車(chē)