“趕在漲價(jià)前，加滿一箱油”“以前你對(duì)新能源車愛答不理，現(xiàn)在新能源車讓你高攀不起”“2022年最新炫富方式：95加滿”，面對(duì)國內(nèi)油價(jià)持續(xù)上漲，關(guān)于油價(jià)的段子層出不窮。3月17日，根據(jù)國家發(fā)改委消息，新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口將于3月17日24時(shí)開啟，按一般家用汽車油箱50L容量估測(cè)，加滿一箱92號(hào)汽油，將多花29.5元。油價(jià)漲不停，快遞公司會(huì)因此漲價(jià)嗎?

油價(jià)即將迎來“六連漲”，快遞企業(yè)成本或上漲

“各位新能源車主，我承認(rèn)我之前說話有點(diǎn)大聲，對(duì)不起!”這是當(dāng)下燃油車車主用于調(diào)侃油價(jià)上漲的段子，但也真切地體現(xiàn)了油價(jià)上漲對(duì)燃油車車主的影響。

除了私家車加油成本提升外，對(duì)于物流企業(yè)尤其是快遞企業(yè)來說，成本提升帶來的壓力更顯而易見。例如，與2022年年初相比，申通快遞每個(gè)月的運(yùn)輸成本增加了1200萬~1500萬元。即便申通快遞批量采購燃油，價(jià)格比零售價(jià)低一些，但上漲幅度大體一致。

業(yè)內(nèi)專家表示，一般來說，在快遞業(yè)務(wù)運(yùn)輸成本中，燃油占30%左右。如果燃油價(jià)格上漲15%，快遞企業(yè)的運(yùn)輸成本大約上漲4.5%。在快遞行業(yè)中，由于不同的企業(yè)有不同的運(yùn)營模式，油價(jià)上漲帶來的影響也會(huì)不同。在直營企業(yè)中，運(yùn)輸成本占據(jù)的比例相對(duì)較低;在加盟制企業(yè)中，運(yùn)輸成本占總部的運(yùn)營成本份額較高。

在鄭州從事10余年車輛租賃、新能源物流車租賃運(yùn)營平臺(tái)專家楊松山表示，油價(jià)如果長時(shí)間處于“9元時(shí)代”，就會(huì)導(dǎo)致整體運(yùn)輸費(fèi)用上升。“如果能2個(gè)月保持在9元的高位，將有助于提高新能源汽車的銷售量。”楊松山預(yù)測(cè)到。

記者翻閱上市快遞公司年報(bào)發(fā)現(xiàn)，在主要上市快遞企業(yè)的財(cái)報(bào)中，幾乎都將燃油價(jià)格上漲作為主要風(fēng)險(xiǎn)之一。德邦快遞在去年半年報(bào)中稱，油價(jià)連漲7個(gè)月，給公司帶來成本壓力。

快遞公司降本有妙招：精細(xì)化運(yùn)營、擴(kuò)大新能源占比

為減少油價(jià)上漲帶來的成本壓力，諸如京東物流、中通快遞、申通快遞等多家快遞公司紛紛提出應(yīng)對(duì)策略。諸如精細(xì)化運(yùn)營、擴(kuò)大新能源車輛占比等方案不一而足。

“目前看來，油價(jià)上漲對(duì)京東物流的影響基本可控。京東物流持續(xù)關(guān)注ESG(一種關(guān)注企業(yè)環(huán)境、社會(huì)、治理績效而非財(cái)務(wù)績效的投資理念和企業(yè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn))，目前在全國已布局投用近2萬輛新能源車，并嘗試其他清潔能源以及多式聯(lián)運(yùn)等綠色運(yùn)配方式，未來我們也會(huì)更加持續(xù)關(guān)注低碳運(yùn)力。”京東物流方面表示，還將通過持續(xù)的精細(xì)化運(yùn)營和技術(shù)，來緩解未來油價(jià)上漲帶來的影響。

和京東物流相似，中通快遞也在精細(xì)化運(yùn)營和擴(kuò)大新能源車輛占比方面發(fā)力。“四季度在油價(jià)同比上升33%的基礎(chǔ)上，中通單票汽運(yùn)成本下降3.3%，主要由于自有車及高運(yùn)力車輛比例持續(xù)提升;通過運(yùn)輸資源的合理配置、路由優(yōu)化，裝載率提升;中通全網(wǎng)不斷擴(kuò)大新能源車的數(shù)量和適用范圍。”中通快遞方面預(yù)計(jì)，2022年油價(jià)波動(dòng)對(duì)中通成本影響在可控范圍內(nèi)。

與上述企業(yè)不同，申通除了通過信息化技術(shù)降低運(yùn)輸成本外，還通過向“三桶油”規(guī)模性采購柴油的模式滿足使用需求，即在全國主要轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)地建立油庫，自有干線運(yùn)輸車輛可以在油庫加油。“因?yàn)槲覀兪且?guī)模性采購，所以價(jià)格相比零售市場(chǎng)優(yōu)惠一些，一般我們一次性采購的規(guī)?？梢詽M足半個(gè)月的需求。”申通車輛研究部負(fù)責(zé)人表示。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，雖然現(xiàn)在各家企業(yè)都在盡可能降低運(yùn)輸成本，但新能源汽車短期內(nèi)還不能大規(guī)模推廣，科技手段降低成本也是一個(gè)長期的過程，所以這輪油價(jià)上漲會(huì)帶來很大的影響。

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