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近日，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰在接受《奧一新聞》記者采訪時(shí)表示：

1、網(wǎng)約車聚合平臺作為網(wǎng)約車中的“新業(yè)態(tài)”，仍處于快速發(fā)展變化中，監(jiān)管細(xì)節(jié)或需要進(jìn)一步的補(bǔ)充完善，而這必將在未來的監(jiān)管中更加專業(yè)化、精細(xì)化。他認(rèn)為，隨著《通知》出臺落地，明確了聚合平臺的定位，為后續(xù)網(wǎng)約車聚合平臺的規(guī)范發(fā)展提供了重要依據(jù)，有利于聚合平臺更好地發(fā)揮平臺經(jīng)濟(jì)的作用，也有利于網(wǎng)約車行業(yè)的規(guī)范健康持續(xù)發(fā)展。

2、聚合平臺屬于輕資產(chǎn)，主要負(fù)責(zé)信息的撮合，不參與實(shí)際的網(wǎng)約車運(yùn)營。對于美團(tuán)來說，自營網(wǎng)約車業(yè)務(wù)沒起色，進(jìn)而轉(zhuǎn)為聚合平臺；對于滴滴出行來說，聚合平臺的興起對其有一定的影響，推出聚合平臺也是出于一種防御。

3.、核心還是運(yùn)力和服務(wù)的比拼，滴滴出行占據(jù)70%的市場份額，對于其他網(wǎng)約車平臺可以說是碾壓式的競爭，聚合平臺的出現(xiàn)緩和了這種競爭局勢。

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