4月15日，華貿(mào)物流發(fā)布2021年年度報(bào)告，報(bào)告顯示，2021年華貿(mào)物流營(yíng)收246.68億元，同比增加75.02%。其中，跨境電商物流業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收37.75億元，同比增長(zhǎng)98.9%。另外，2021年7月華貿(mào)物流以5.05億元現(xiàn)金收購(gòu)杭州佳成國(guó)際物流股份有限公司70%股份。（詳見網(wǎng)經(jīng)社專題：http://www.100ec.cn/zt/hmwl2021/）

跨境電商業(yè)務(wù)營(yíng)收超37億元

財(cái)報(bào)顯示，2021年華貿(mào)物流跨境電商物流業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入37.75億元，同比增長(zhǎng)98.9%。完成國(guó)際空運(yùn)6.18萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)16.4%，國(guó)際海鐵3.35萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)245.8%，此外中歐卡班9255噸。

華貿(mào)物流主營(yíng)業(yè)務(wù)包括國(guó)際空海鐵綜合物流服務(wù)、跨境電商物流、國(guó)際工程綜合物流、國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ) 物流、其他國(guó)際綜合物流服務(wù)，以及特大件特種專業(yè)物流。目前，以國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)為核心的跨境綜合物流業(yè)務(wù)目前仍然為公司盈利的主要來(lái)源。

具體來(lái)看，2021年國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)營(yíng)收分別占總營(yíng)收的27.76%、47.56%；兩大主營(yíng)業(yè)務(wù)的毛利總額為16.10億元，占公司主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利總額的65.12%，其中國(guó)際空運(yùn)毛利的比重為35.37%、國(guó)際海運(yùn)毛利的比重為29.75%。

近兩年，華貿(mào)物流不斷加大跨境電商物流業(yè)務(wù)板塊的投入，2021年公司跨境電商物流營(yíng)業(yè)收入及毛利的比重分別達(dá)15.3%及19.9%，已成為公司的第三大業(yè)務(wù)支柱。

曾5億收購(gòu)佳成物流70%股份

2021年7月，華貿(mào)物流與宋成、殷琦、佳菁科技、朗菁科技、郡捷投資、郡承投資、蔡龍輝、柯橋宸鵬、德邦基業(yè)、WinningBay共同簽署《轉(zhuǎn)讓協(xié)議》）以及配套協(xié)議。按《轉(zhuǎn)讓協(xié)議》約定，華貿(mào)物流以5.05億元的對(duì)價(jià)取得佳成物流70%股份，收購(gòu)?fù)瓿珊?，佳成物流將成為華貿(mào)物流的控股子公司。

據(jù)悉，佳成物流主要從事跨境電商物流業(yè)務(wù)，在跨境電商物流已有良好的布局，尤其是在前端攬收、關(guān)務(wù)、海外段尾程服務(wù)能力較強(qiáng)，主要客戶包括Amazon、eBay等跨境電商平臺(tái)及中小電商賣家；但是受限于運(yùn)力資源和資金實(shí)力，干線能力相對(duì)薄弱。

華貿(mào)物流表示，可以結(jié)合傳統(tǒng)貿(mào)易的普貨、郵政小包以及佳成物流的FBA專線電商貨，進(jìn)一步構(gòu)建和充實(shí)華貿(mào)物流的干線產(chǎn)品；同時(shí)，基于公司與中國(guó)郵政的合作關(guān)系嫁接佳成物流的海外尾程服務(wù)，為中國(guó)郵政的非郵業(yè)務(wù)打通全球供應(yīng)鏈體系。此外，雙方在國(guó)內(nèi)和海外的網(wǎng)點(diǎn)功能、關(guān)務(wù)操作、信息系統(tǒng)建設(shè)等方面也有很好的整合和協(xié)作空間。

華貿(mào)物流表示，收購(gòu)佳成物流，符合華貿(mào)物流的發(fā)展戰(zhàn)略，有利于在跨境電商物流領(lǐng)域構(gòu)建全產(chǎn)品線、全服務(wù)鏈、全數(shù)字化的能力，提升對(duì)于跨境電商中小商家的服務(wù)能力，帶動(dòng)華貿(mào)物流跨境電商業(yè)務(wù)的快速崛起。

華貿(mào)物流在2021年經(jīng)營(yíng)計(jì)劃當(dāng)中也表示，公司重視資本與并購(gòu)與產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，積極尋找協(xié)同優(yōu)勢(shì)明顯且在跨境電商物流具有明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流標(biāo)的企業(yè)，補(bǔ)齊跨境物流前端面對(duì)眾多中小客戶和散單的集貨能力、分揀能力、信息化處理能力。

跨境電商戰(zhàn)略布局初具規(guī)模

據(jù)悉，華貿(mào)物流成立于1984年12月，旗下分支機(jī)構(gòu)已發(fā)展至90余家，遍布中國(guó)主要港口、內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市以及中國(guó)香港、美國(guó)、新加坡、盧森堡、德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙、匈牙利、荷蘭、比利時(shí)、英國(guó)、越南等國(guó)家，擁有國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)、工程物流、鐵路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)第三方物流、跨境電商物流、航材物流、報(bào)關(guān)報(bào)檢等核心業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了跨境物流產(chǎn)品的全覆蓋。

2021年，華貿(mào)物流大力推進(jìn)產(chǎn)品建設(shè)，在國(guó)際空運(yùn)方面，構(gòu)建空運(yùn)體系帶動(dòng)公司空運(yùn)業(yè)務(wù)全面發(fā)展；國(guó)際海運(yùn)方面，加強(qiáng)資源整合、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，把握市場(chǎng)機(jī)遇，敢破敢立，逐步舍棄資源占用大的代訂艙單環(huán)節(jié)物流產(chǎn)品服務(wù)，向全流程綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)海運(yùn)業(yè)績(jī)快速提升；國(guó)際鐵路方面，積極開拓產(chǎn)品建設(shè)，推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)；跨境電商物流方面，強(qiáng)化產(chǎn)品建設(shè)，打造具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

在跨境電商物流市場(chǎng)，一是強(qiáng)化產(chǎn)品建設(shè)，開通至臺(tái)北定班自營(yíng)航班，開通至比利時(shí)列日卡車航班服務(wù);美國(guó)海外 倉(cāng)開通 T86 清關(guān)模式，與敦煌網(wǎng)、TikTok、SHOPIFY、SHOPLINE、天貓國(guó)際、京東出海等電商 平臺(tái)及獨(dú)立站的簽訂物流合作協(xié)議，與菜鳥網(wǎng)絡(luò)簽署機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)及代理協(xié)議，與中國(guó)郵政包裹 往俄羅斯方向開展全面合作。

二是打造具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。在鹽城開通9710電商通關(guān)、南京開通國(guó)際快件通關(guān)，大連、重慶、南京公司開通9610通關(guān)服務(wù)、9710、9810申報(bào)服務(wù)、1210進(jìn)口服務(wù)，公司開通9610和快件申報(bào)出口服務(wù)。三是海外倉(cāng)取得新進(jìn)展。頭程運(yùn)輸方面布局整合優(yōu)質(zhì)海外倉(cāng)， FBA 海運(yùn)入倉(cāng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了超 過(guò) 100%的增長(zhǎng)。

目前，華貿(mào)物流在跨境電商物流領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局已經(jīng)初具規(guī)模，服務(wù)對(duì)象覆蓋郵政、跨境電商平臺(tái)和賣家，服務(wù)能力涵蓋前端攬貨、轉(zhuǎn)運(yùn)分撥、出口報(bào)關(guān)、干線運(yùn)輸、進(jìn)口清關(guān)、海外倉(cāng)配，并具備整合尾程派送的能力、服務(wù)產(chǎn)品囊括郵政包裹、FBA專線、國(guó)際快遞、個(gè)人快件。

此外，華貿(mào)物流正在整合跨境電商物流板塊的成員企業(yè)資源，結(jié)合傳統(tǒng)貿(mào)易的普貨、郵政小包以及佳成物流的FBA專線電商貨，構(gòu)建服務(wù)跨境電商行業(yè)的全球供應(yīng)鏈服務(wù)體系。

2021年跨境電商物流交易額1.68萬(wàn)億元

跨境電商作為新業(yè)態(tài)新模式是我國(guó)外貿(mào)發(fā)展的有生力量，也是國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的重要趨勢(shì)。跨境電商實(shí)現(xiàn)了國(guó)際貿(mào)易的短鏈化，近年來(lái)由于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人們消費(fèi)水平、觀念的變化，跨境電商實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，給跨境物流提出了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。越來(lái)越多海外消費(fèi)者接受并使用跨境電商渠道購(gòu)物帶來(lái)了跨境物流B2C的發(fā)展。傳統(tǒng)貿(mào)易模式部分被跨境電商模式所代替，給國(guó)際物流帶來(lái)了增量，主要體現(xiàn)在直郵小包及海外倉(cāng)賽道的高速發(fā)展。

物流無(wú)國(guó)界，跨境物流的發(fā)展離不開跨境電商快速增長(zhǎng)的助推。據(jù)網(wǎng)經(jīng)社“電數(shù)寶”（DATA.100EC.CN）電商大數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，2021年中國(guó)跨境電商物流市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)16840億元，同比增長(zhǎng)27.57%?？缇澄锪髯鳛榭缇畴娚倘a(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，扮演著跨境電商“最后一公里”的重要角色。

據(jù)了解，跨境物流分為直郵和海外倉(cāng)兩種模式。其中，直郵包括國(guó)際快遞服務(wù)、跨境專線、郵政小包。當(dāng)前，跨境電商物流領(lǐng)域的行業(yè)特點(diǎn)包括：行業(yè)集中度較低、與大數(shù)據(jù)和信息化深度融合、跨境電商物流服務(wù)商向綜合型、一體化物流服務(wù)方向發(fā)展等；而跨境電商物流存在的問(wèn)題主要包括：物流費(fèi)用高、服務(wù)穩(wěn)定性差、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化缺乏、個(gè)性化程度不足等。

未來(lái)趨勢(shì)上，直發(fā)專線和海外倉(cāng)逐步成為主要的跨境出口電商物流模式，隨著萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)第三次特別大會(huì)審議通過(guò)了國(guó)際終端費(fèi)改革方案推出，郵政資費(fèi)上調(diào)導(dǎo)致對(duì)于低值電商貨物的吸引力會(huì)持續(xù)下降，從而引導(dǎo)部分對(duì)價(jià)格敏感的跨境賣家選擇通過(guò)直發(fā)專線等形式實(shí)現(xiàn)貨物跨境交易。此外，在跨境電商旺季時(shí)，直發(fā)專線整體時(shí)效把控性更好，這會(huì)促使直發(fā)專線得到更快的發(fā)展。此外，基于其較好的物流體驗(yàn)、高效便捷的售后服務(wù)等優(yōu)勢(shì)，海外倉(cāng)作為一種新型跨境出口電商模式正在興起。

據(jù)網(wǎng)經(jīng)社企業(yè)庫(kù)（COP.100EC.CN）顯示，當(dāng)前，在跨境電商物流產(chǎn)業(yè)鏈中，主要的玩家包括：中國(guó)郵政、遞四方、縱騰集團(tuán)、華貿(mào)物流、云途物流、燕文物流、佳成國(guó)際、順豐速運(yùn)、中國(guó)外運(yùn)、百世集團(tuán)、綠色物流集團(tuán)、飛特物流、出口易、萬(wàn)色速遞、萬(wàn)邦速達(dá)、心怡科技、斑馬物聯(lián)網(wǎng)、九方通遜、三態(tài)速遞、飛盒跨境、至美通、拓?fù)浣z路等。

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標(biāo)簽： 華貿(mào)物流 物流業(yè)務(wù) 同比增長(zhǎng)