此前，京東無論是流量分配、資源投入，還是物流等配套服務(wù)設(shè)施都更加向自營(yíng)傾斜，這于第三方商家而言并沒有運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。即便如此，京東仍在有意引導(dǎo)POP商家使用京東物流。

“POP商家若使用京東物流，商品會(huì)被打上‘京東物流’的標(biāo)簽，同時(shí)平臺(tái)表示會(huì)給你加權(quán)。但這其實(shí)是隱性加權(quán)，商家基本是沒辦法感受到的?！币晃籔OP商家坦言。

從消費(fèi)者的視角來看，商品有“京東物流”的標(biāo)簽則意味著可以享受更快的物流服務(wù)，促進(jìn)用戶的選擇。

但據(jù)知情人士透露，從他們此前POP店鋪某些產(chǎn)品使用京東物流的經(jīng)歷來看，消費(fèi)者體驗(yàn)并沒有明顯的差別。相比其他外部物流，使用京東物流的部分時(shí)效沒有特別快，京東仍然會(huì)優(yōu)先于自營(yíng)商家的物流配送。同使用京東物流，POP商家的物流速度仍然比自營(yíng)慢30%- 50%。

這也是為什么很多消費(fèi)者疑惑，明明是京東物流發(fā)貨，但經(jīng)常物流速度比不上通達(dá)系。原因在于，很多第三方商家很難像京東自營(yíng)商品那樣做到全區(qū)域、全倉鋪貨，若用戶下單后其附近倉庫并沒有對(duì)應(yīng)商品，則需要從其他倉庫調(diào)貨或者從廠家發(fā)貨。

忽略倉儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)后，考驗(yàn)的則是干線物流的配送，而干線恰恰是京東物流的劣勢(shì)環(huán)節(jié)，速度提不起來已是必然結(jié)果。

第三方商家若要入倉，則面臨著更高昂的倉儲(chǔ)成本，因此對(duì)于很多中小商家而言，入倉且使用京東物流的意愿并不高。

端到端的發(fā)貨模式對(duì)于中小或長(zhǎng)尾商家而言更加靈活，且成本更低。在京東家電3C之外的其他更多品類，譬如日用百貨、服飾美妝等對(duì)于物流速度和服務(wù)品質(zhì)的要求也相對(duì)較弱，在兼顧成本的情況下，商家更偏向于選擇通達(dá)兔等物流公司。

京東的自營(yíng)物流模式與第三方商家的需求不匹配，京東物流也不得不為電商下沉讓位。這才有了極兔、申通等性價(jià)比更高的快遞公司相繼接入京東的后續(xù)。

在開放物流接口后，京東也將進(jìn)一步突出低價(jià)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而吸引更多的中小商家或反哺京東電商生態(tài)，頗有一絲引他人之甘泉，潤(rùn)我之荒田的意味。

京東自營(yíng)電商增長(zhǎng)趨緩，而第三方商家的需求與京東物流的服務(wù)能力錯(cuò)位?；蛟S京東物流也應(yīng)該認(rèn)清，其未來的增量并不在京東商城內(nèi)部，沒必要硬啃POP商家。

京東物流最大的優(yōu)勢(shì)在于倉儲(chǔ)以及末端配送能力，服務(wù)的對(duì)象偏向于能接受更高客單價(jià)的品質(zhì)商家，京東物流也應(yīng)瞄準(zhǔn)自身優(yōu)勢(shì)，在京東之外尋找對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)。

流營(yíng)收為1374億，同比增長(zhǎng)31.2%，其中“一體化”客戶貢獻(xiàn)營(yíng)收774億，同比增速僅8.9%。2022年京東物流“一體化”客戶貢獻(xiàn)的營(yíng)收占比為56%，這一數(shù)據(jù)在2018年高達(dá)90%。京東集團(tuán)屬于京東物流最大的一體化供應(yīng)鏈客戶，京東貢獻(xiàn)收入的下降帶動(dòng)“一體化”營(yíng)收占比繼續(xù)下行。

據(jù)財(cái)報(bào)披露，2022年京東貢獻(xiàn)的營(yíng)收為483億，占京東物流總營(yíng)收的35%。2021年京東物流來自京東的營(yíng)收占比首次跌破50%，這一占比在2022年進(jìn)一步降低。

而與之形成對(duì)比的是，2022年來自京東以外客戶的營(yíng)收達(dá)到891億，同比增長(zhǎng)50.8%，占比達(dá)65%，對(duì)京東物流營(yíng)收增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)91.7%。

可見，在京東商城增長(zhǎng)不濟(jì)的情況下，京東物流未來的主要增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力在于外部客戶的增長(zhǎng)。

2017年京東物流從京東集團(tuán)剝離出來，且隨著京東自營(yíng)增長(zhǎng)的趨緩，以及第三方商家的不買賬，京東物流除了走向獨(dú)立也沒有其他選擇。

電商件貢獻(xiàn)了國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)大部分的業(yè)務(wù)來源，走出京東電商體系，放眼淘系、拼多多、抖音、快手，京東物流最容易夠到的無疑是抖快電商。

一方面，抖音快手作為新興電商平臺(tái)，并沒有與平臺(tái)強(qiáng)綁定的物流企業(yè)，向外部快遞企業(yè)尋求合作也是抖快最容易補(bǔ)全履約配送能力的一個(gè)選擇。

另外，京東物流進(jìn)入阿里、拼多多電商體系的可能性并不大?！疤韵挡粚?duì)接京東的物流信息，若淘系商家用京東物流發(fā)發(fā)貨，無論是用戶還是店鋪后臺(tái)的ERP系統(tǒng)都無法更新京東的物流信息。”一位天貓商家表示。

淘系、拼多多與京東的直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系更強(qiáng)，同時(shí)與拼多多高度綁定的極兔價(jià)格便宜得多，兩者似乎還沒有理由將電商件開放給京東物流。

京東物流在此次財(cái)報(bào)中表示，自成為首批接入抖音電商“音需達(dá)”服務(wù)的物流企業(yè)后，京東物流與抖音電商的合作服務(wù)范圍進(jìn)一步延伸至供應(yīng)鏈領(lǐng)域，截至2022年12月31日，已服務(wù)超過2萬個(gè)抖音電商平臺(tái)商家。同時(shí)在2023年春節(jié)期間，京東物流也成為了快手電商官方物流合作伙伴。

聚焦于直播電商平臺(tái)，京東物流在2022年也找到了新的商流。

年報(bào)披露，通過向快消、家電家具、服裝、3C、汽車、生鮮等行業(yè)客戶提供行業(yè)特定的一體化供應(yīng)鏈解決方案和服務(wù)產(chǎn)品，京東物流的外部一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)達(dá)到79928家，同比增長(zhǎng)7.1%，單客平均收入為36.5萬元。

不再執(zhí)拗于京東內(nèi)部的商家，而是基于自身的一體化服務(wù)能力放眼整個(gè)行業(yè)尋找對(duì)應(yīng)客戶，被催著獨(dú)立的京東物流或許也已經(jīng)真正看清了自己該去往何方。