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2月20日，嘀嗒出行再次向港交所主板遞交上市申請(qǐng)。據(jù)悉，嘀嗒出行于2020年10月8日首次向港交所遞交IPO申請(qǐng)，2021年4月則又重新提交。（詳見網(wǎng)經(jīng)社專題：http://www.100ec.cn/zt/ddcxlzn/ ）。

觀點(diǎn)一：差異化競(jìng)爭(zhēng) 嘀嗒出行走出“小而美”之路

網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心數(shù)字生活分析師陳禮騰表示，順風(fēng)車作為真正意義上的共享經(jīng)濟(jì)，在優(yōu)化閑置資源配置、節(jié)能減排上有著積極作用，服務(wù)綠色、低碳出行的理念。目前，除了嘀嗒出行、一喂順風(fēng)車等垂直玩家外，滴滴出行、哈啰出行、曹操出行、享道出行、T3出行、高德等也均有涉獵。

陳禮騰表示，嘀嗒出行以順風(fēng)車為切入點(diǎn)，避免了和其他移動(dòng)出行公司的直接競(jìng)爭(zhēng)，走出一條小而美的垂直化道路。嘀嗒出行專注于出租車與順風(fēng)車市場(chǎng)，提供信息服務(wù)，屬于“輕資產(chǎn)運(yùn)作”模式。得益該模式，嘀嗒出行展現(xiàn)了良好自我的造血能力和可持續(xù)的發(fā)展能力。招股書顯示，2020年、2021年和2022年前9個(gè)月，嘀嗒出行調(diào)整后凈利潤(rùn)分別為3.433億元、2.380億元和0.654億元。

觀點(diǎn)二：高度依賴順風(fēng)車 嘀嗒出行尋找第二“增長(zhǎng)點(diǎn)”

招股書顯示，2020年、2021年以及截至2021年及2022年9月30日止九個(gè)月，嘀嗒出行提供順風(fēng)車平臺(tái)服務(wù)所得收益分別為6.72億元、6.95億元、5.23億元及3.9億元，分別占同期總收益的89.1%、89.0%、89.6%及91.1%。

對(duì)此，陳禮騰認(rèn)為，簡(jiǎn)單輕量化的模式造就了嘀嗒出行的持續(xù)盈利。但另一方面，單一的業(yè)務(wù)也使嘀嗒出行抗風(fēng)險(xiǎn)能力不足?；诖?，出租車揚(yáng)招場(chǎng)景數(shù)字化成為嘀嗒出行給予厚望的第二增長(zhǎng)點(diǎn)。但就目前來(lái)看，嘀嗒出行約九成收入來(lái)自順風(fēng)車，其在出租車業(yè)務(wù)方面還需加快步伐。

觀點(diǎn)三：安全：懸在順風(fēng)車行業(yè)頭頂?shù)摹斑_(dá)摩克利斯之劍”

陳禮騰認(rèn)為，在出行服務(wù)領(lǐng)域，安全問題一直備受關(guān)注。由于此前順風(fēng)車安全事件的發(fā)生，對(duì)于該行業(yè)的發(fā)展造成了不小的影響，因此，對(duì)于出行安全環(huán)境的打造成為各家平臺(tái)的重中之重。據(jù)嘀嗒出行2022年4月份公布數(shù)據(jù)顯示，其每周封禁和警告的順風(fēng)車車主平均分別超過2000名和4000名，涉及違規(guī)多拼、誘導(dǎo)線下交易、人車不符、嚴(yán)重爽約、收取額外附加費(fèi)等多種違規(guī)行為。由此推斷，嘀嗒出行一年約封禁100000萬(wàn)、警告200000萬(wàn)名順風(fēng)車車主。順風(fēng)車平臺(tái)的合規(guī)、安全之路，任重而道遠(yuǎn)。

標(biāo)簽： 任重而道遠(yuǎn) 信息服務(wù) 達(dá)摩克利斯