中新網(wǎng)北京11月18日電 (記者 徐文欣)最后一位南僑機(jī)工蔣印生與世長(zhǎng)辭，他離開后，世上再無(wú)南僑機(jī)工，但機(jī)工們“舍身而不顧，毀家而不怨”故事理應(yīng)得到銘記。

1927年，蔣印生在印度加爾各答一個(gè)富裕的華僑家庭出生，他的父親和哥哥是當(dāng)?shù)赜忻难泪t(yī)，原本他也可以繼承父親的衣缽，過上衣食無(wú)憂的生活。但13歲的一個(gè)決定，改變了他一生的軌跡。

(資料圖片)

抗戰(zhàn)初期，中國(guó)海上通道被日軍切斷，只好轉(zhuǎn)戰(zhàn)西南，修建連接云南與緬甸的滇緬公路。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)缺少汽車駕駛?cè)藛T，大批軍事物資、生活用品難以運(yùn)往前線。

圖為937滇緬公路體驗(yàn)館 中新社記者 康平 攝

1939年，以陳嘉庚為首的南僑總會(huì)發(fā)出緊急通告，招募軍車駕駛員。蔣印生看到號(hào)召后，悄悄報(bào)名參加南洋華僑機(jī)工回國(guó)服務(wù)團(tuán)(簡(jiǎn)稱南僑機(jī)工)。離家那天，他帶了兩件換洗衣服和一張全家福。

蔣印生輾轉(zhuǎn)近一個(gè)月抵達(dá)云南。經(jīng)過訓(xùn)練后，他成為一名駕駛員。在他所駕車的滇緬公路上，有二十四道拐，拐的一邊是山崖，另一邊是峭壁。在運(yùn)輸期間，司機(jī)需要觀察路況，更需要提防頭頂?shù)娜哲娹Z炸機(jī)。

“日軍的飛機(jī)在切斷運(yùn)輸車隊(duì)，當(dāng)時(shí)飛機(jī)炸下來(lái)，在我們開車的前方有個(gè)彈坑，我和戰(zhàn)友無(wú)處可藏，只能躲在彈坑里。敵人掃射時(shí)，戰(zhàn)友伏在我身上犧牲了?！笔Y印生在生前的視頻里說(shuō)。

圖為937滇緬公路體驗(yàn)館 中新社記者 康平 攝

曾在滇緬公路考察的蔣夢(mèng)麟認(rèn)為，南僑機(jī)工“處境均極其困難而士氣甚旺，彼等食在車中，睡在車中，甚至生死亦在車中，服務(wù)精神殊足令人驚嘆?！?/p>

在影像資料中，蔣印生曾在回憶一段故事時(shí)露出燦爛的笑容。他說(shuō)，有位戰(zhàn)士在金沙江邊修車，因?yàn)槭^上的青苔太滑，落水被沖走，他跳入冰冷的江水中把戰(zhàn)士救出來(lái)，上岸時(shí)，兩人已被沖走一公里多。

人們常把滇緬公路稱為“抗戰(zhàn)生命線”，將其比作一條纖細(xì)的輸血管，扭轉(zhuǎn)了抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的局勢(shì)。而對(duì)南僑機(jī)工來(lái)說(shuō)，這是一條“死亡公路”，他們?cè)谶@里以血肉之軀筑起國(guó)際通道。據(jù)統(tǒng)計(jì)，和蔣印生一樣回國(guó)的南僑機(jī)工有3000余名。在1939年到1942年，有1000多人犧牲在滇緬公路，平均每公里犧牲一人。

圖為蔣印生

抗戰(zhàn)結(jié)束后，蔣印生沒有返回印度，他先進(jìn)入國(guó)民黨部隊(duì)任駕駛員，后被改編為中國(guó)人民解放軍。后來(lái)，蔣印生轉(zhuǎn)業(yè)到重慶一家運(yùn)輸公司，開了20多年客車，還被評(píng)為國(guó)家特級(jí)駕駛員。

蔣印生謙遜有禮、生活樸素簡(jiǎn)單。云南師范大學(xué)華僑華人研究所副所長(zhǎng)夏玉清曾與蔣印生共同參加會(huì)議，他說(shuō)：“蔣老先生和大多數(shù)機(jī)工一樣，并不認(rèn)為自己作了多大貢獻(xiàn)。他們常說(shuō)，比起犧牲的戰(zhàn)友，能夠親眼看到中國(guó)的變化已足夠幸運(yùn)。”

蔣印生是全球最后一位南僑機(jī)工。2022年10月29日，他在重慶市永川區(qū)與世長(zhǎng)辭，享年96歲。

圖為永平縣滇緬公路紀(jì)念館的石碾雕塑。　熊佳欣　攝

11月9日，蔣印生的告別儀式在重慶市永川區(qū)舉行，眾多素不相識(shí)的市民到現(xiàn)場(chǎng)送別他的最后一程。在他曾戰(zhàn)斗過的昆明，有座鐫刻著“赤子功勛”的南洋華僑機(jī)工抗日紀(jì)念碑，民眾在這里自發(fā)舉行儀式，沉重悼念蔣印生，也緬懷南僑機(jī)工這一特殊團(tuán)體。(完)

標(biāo)簽： 1927年 滇緬公路