1月11日下午，由央地聯(lián)手打造的“深遠海智能養(yǎng)殖平臺”項目在海口召開推介會。記者從會上獲悉，該項目目前已進入實質(zhì)性操作階段，首個平臺近期將在大連造船廠開建，預計將投放在我省臨高后水灣海域。該項目的研發(fā)成功，將對海產(chǎn)養(yǎng)殖生產(chǎn)方式產(chǎn)生革命性影響。

漁業(yè)作為我省傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，每年有近50萬漁民在海上開展?jié)O業(yè)生產(chǎn);但海南漁業(yè)生產(chǎn)也面臨著許多困擾，促進傳統(tǒng)漁業(yè)轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。省國資委高度重視海洋經(jīng)濟發(fā)展，在省委、省政府的部署下，積極促成我省國有企業(yè)與央企合作，鼓勵社會資本參與遠海養(yǎng)殖等海洋重大項目建設。

2017年，省屬國企海南省海洋發(fā)展有限公司、央企中國船舶重工集團旗下大連船舶重工集團、私企大連阿波羅海事服務有限公司共同組建了海南省民德海洋發(fā)展有限公司，“深遠海智能養(yǎng)殖平臺”項目是該公司成立運作后的首個重大項目。

“該項目是省屬國企發(fā)展混合所有制經(jīng)濟的重要范例。”省國資委副主任劉鳳花說，通過這個項目，省屬國企不僅可以得到央企和社會資本在資金技術(shù)方面的支持，同時也填補了海南在深遠海大型海產(chǎn)養(yǎng)殖裝備設計和制造領域的空白。

民德海洋公司總經(jīng)理孫延來說，去深遠海養(yǎng)殖，是全球海產(chǎn)養(yǎng)殖界的夢想，但受制于技術(shù)和養(yǎng)殖設施的局限，目前深遠海仍是養(yǎng)殖禁區(qū)，“如養(yǎng)魚船和超大型網(wǎng)箱的建造成本和維護費用過高，動輒就上億美元。”

而該公司的“深遠海智能養(yǎng)殖平臺”項目，則利用目前市場上淘汰的船型和過剩運能改裝成“深遠?？癸L浪智能化可移動養(yǎng)殖平臺”，大大降低成本，不僅填補了我國在遠海養(yǎng)殖領域的空白，同時研發(fā)成果在全球航運和養(yǎng)殖領域也屬首創(chuàng)并處于領先地位。

去年，該項目通過了中國工程院院士吳有生牽頭的專家組評審。專家組認為，該項目完全符合國家的產(chǎn)業(yè)政策及國家相關(guān)部委的文件精神，開辟有效利用舊船的新技術(shù)和經(jīng)濟領域，符合調(diào)結(jié)構(gòu)、穩(wěn)增長的大方向，意義重大。項目建成后，將有利于海南省海水養(yǎng)殖業(yè)集約化、裝備化和智能化水平的提高，以及海水養(yǎng)殖業(yè)上中下游的協(xié)同發(fā)展。

海南受權(quán)管轄200萬平方公里海域，是我國最大的海洋省份，在海洋強國建設上承擔著重大歷史使命。近年來，省委、省政府堅決貫徹中央部署，實施海洋強省戰(zhàn)略，謀劃布局包括海洋漁業(yè)在內(nèi)的十大海洋產(chǎn)業(yè)，海洋經(jīng)濟發(fā)展迅速。

據(jù)悉，海南在發(fā)展深遠海海洋牧場方面前景廣闊，不僅可以有效利用廣闊海洋，解決近岸養(yǎng)殖的污染問題，增加稅收和就業(yè)，同時平臺也可以作為深遠海輔助設施，就近服務周邊海域的生產(chǎn)和作業(yè)，助力海上旅游和交通，服務國家“一帶一路”倡議。

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