自2011年開行以來，中歐班列累計開行數(shù)量已突破6000列。截至11月17日，2017年中歐班列開行數(shù)量已突破3000列，創(chuàng)中歐班列年度開行數(shù)量歷史新高，超過2011年至2016年6年開行數(shù)量的總和。(11月20日央廣網(wǎng))

中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。中歐班列不僅給沿線各國帶來了豐厚的經(jīng)濟利益，還加強了中國與沿線各國的人文交流。中國鐵路總公司有關(guān)部門負責人介紹，作為推進“一帶一路”建設(shè)，加快沿線國家道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通，打造利益共同體的重要舉措，鐵路部門加強內(nèi)外溝通協(xié)調(diào)，優(yōu)化運輸組織，完善服務(wù)保障，中歐班列呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢。目前，中歐班列已鋪畫運行線57條，國內(nèi)開行城市達到35個，到達歐洲12個國家34個城市。

在中外貿(mào)易往來上，中歐班列是沿線各國基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和提升經(jīng)貿(mào)合作水平搭建連接的“橋梁”“紐帶”。在央視播出的紀錄片《絲路新紐帶：中歐班列》片長為52分鐘。是由中瑞聯(lián)合攝制組追隨中歐班列，歷時21天，橫跨13052公里，紀錄班列從義烏出發(fā)，通過新疆阿拉山口出境通關(guān)，貫穿新絲綢之路經(jīng)濟帶，三次換軌，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、德國等6個國家，最終抵達西班牙馬德里的全過程。

自2011年3月19日成功首開以來，中歐班列就呈爆發(fā)式增長，成果豐碩遠超預期，深受全球關(guān)注。據(jù)鐵總統(tǒng)計，在2016年開行中歐班列1702列，同比增長109%，其中返程班列572列，同比增長116%，2017年中歐班列開行數(shù)量已突破3000列，創(chuàng)中歐班列年度開行數(shù)量歷史新高，超過2011年至2016年六年開行數(shù)量的總和。在短短幾年內(nèi)，中歐班列已成長為繼高鐵后中國又一“新品牌”

黨的十九大工作報告中提出：“拓展對外貿(mào)易，培育貿(mào)易新業(yè)態(tài)新模式，推進貿(mào)易強國建設(shè)。”

打鐵還需自身硬。亮眼的成績從來都不會憑空而來。中歐班列能夠取得同比接近翻番的業(yè)績與其自身多個方面的努力密不可分。鐵總為適應(yīng)日益增長的中歐班列沿線各國間國際聯(lián)運貨物運輸需要，發(fā)揮鐵路運輸優(yōu)勢，進一步提高運輸質(zhì)量和效益，優(yōu)化班列組織方案。要知道，中歐班列的運營不僅面臨著眾多的日常性運行難題，而且還有市場方面的不確定因素。從班列本身的運行來看，跨國班列在調(diào)度、裝卸等方面涉及到諸多環(huán)節(jié)，對各單位的協(xié)調(diào)、管理能力提出了很高的要求。10月19日，為期三天的中歐班列運輸聯(lián)合工作組第一次會議在鄭州圓滿結(jié)束，共同簽署了《中歐班列運輸聯(lián)合工作組第一次會議紀要》，為中歐班列持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

暢通經(jīng)濟帶，共享發(fā)展紅利。中歐班列發(fā)展日益活躍，運量大幅增長，貨值顯著提升。中歐班列從東到西跨越亞歐大陸、一場歷經(jīng)上萬公里的國際鐵路大接力、一次輾轉(zhuǎn)八國的人文大旅行，展現(xiàn)了從東到西的多樣文化和風土人情，呈現(xiàn)了一條現(xiàn)代版的絲綢之路。展現(xiàn)“絲路新紐帶”背后的大時代以及新絲綢之路經(jīng)濟帶如何讓沿線各國實現(xiàn)共贏。

作者：張杰

標簽： 中歐 班列 經(jīng)濟帶