從事飛行活動的飛行器，也稱航空器，分為輕于空氣的航空器和重于空氣的航空器兩類。前者如氣球、飛艇等，利用空氣靜浮力升空；后者如飛機、直升機等，則利用空氣動力升空。下面是小編給大家分享的一些有關(guān)于2023飛行理論考試題庫及答案大全的內(nèi)容，希望能對大家有所幫助。

2023飛行理論考試題庫及答案大全

1、X模式4軸飛行器,左前方的旋翼一般多為()。

俯視順時針旋轉(zhuǎn) （√）

【資料圖】

俯視逆時針旋轉(zhuǎn)

左視逆時針旋轉(zhuǎn)

2、《架空輸電線路多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》規(guī)定的多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)適用的工作溫度范圍為()。

-10℃~+55℃

-15℃~+55℃ （√）

-5℃~+55℃

-5℃~+35℃

3、X模式4軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到前進,那兩個軸需要加速()。

后方兩軸 （√）

左側(cè)兩軸

右側(cè)兩軸

4、《架空輸電線路多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》規(guī)定的多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)飛行器動力驅(qū)動類型為()。

燃油驅(qū)動

電池驅(qū)動 （√）

油電混合驅(qū)動

天然氣驅(qū)動

5、X模式6軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到向左平移,那兩個軸需要減速()。

后方兩軸

左側(cè)兩軸 （√）

右側(cè)兩軸

6、多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)的航跡規(guī)劃功能要求飛行過程中,可實時修改編輯的航點數(shù)不少于()個。

30

20

40

50（√）

7、八軸飛行器安裝有()。

8個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳

2個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,6個逆時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳

4個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,4個逆時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳 （√）

8、多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)飛行器最大載荷重量應(yīng)不小于()。

2kg

1kg

0.5kg

3kg （√）

9、八軸飛行器某個電機發(fā)生故障時,對應(yīng)做出類似停止工作的電機應(yīng)是電機()。

對角 （√）

俯視順時針方向下一個

俯視順時針方向下下一個

10、《架空輸電線路多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》規(guī)定的多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)可見光攝像機光學(xué)變焦倍數(shù)不低于()倍。

5

10（√）

3

7

11、白天,在太陽輻射作用下,山巖地()。

壓差作用力

溫差作用力

熱力對流沖擊力 （√）

12、在《架空輸電線路多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》中,規(guī)定的多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)動力電池容量不低于()mAh。

8000

10000（√）

12000

15000

13、不屬于抵消旋翼機反轉(zhuǎn)力矩的方法有()。

尾槳

增大旋翼半徑 （√）

共軸旋翼

減小旋翼半徑

14、《架空輸電線路多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》規(guī)定的多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)展開不高于()分鐘,撤收時間不高于()分鐘()。

5,5

5,3 （√）

3,5

5,5

15、不屬于無人機飛控子系統(tǒng)所需信息的是()。

姿態(tài)角

經(jīng)/緯度 （√）

空速

無人機接收的指令

16、下面不屬于常規(guī)巡檢對象的是()。

線路本體

線路通道

線路附屬設(shè)施

線路故障點 （√）

17、不屬于無人機回收方式的是()。

傘降

飄落 （√）

氣囊回收

攔阻網(wǎng)回收

18、不屬于無人機機型的是()。

塞納斯 （√）

偵察兵

捕食者

19、不屬于無人機起飛方式的是()。

火箭發(fā)射

滑翔 （√）

滑跑

空中發(fā)射

20、不屬于無人機系統(tǒng)的是()。

飛行器平臺

飛行員 （√）

導(dǎo)航飛控系統(tǒng)

GPS天線

21、不穩(wěn)定運動狀態(tài)與穩(wěn)定運動或者靜止狀態(tài)的情況不同之處就是多了()。

速度

加速度 （√）

重力加速度

22、多旋翼無人機精細巡檢飛行速度宜保持在()。

4 m/s -7 m/s

1 m/s -2 m/s

3 m/s -6 m/s

2 m/s -4 m/s （√）

23、不應(yīng)屬于無人機飛控計算機任務(wù)范疇的是()。

姿態(tài)穩(wěn)定與控制

數(shù)據(jù)中繼 （√）

自主飛行控制

無人機飛行距離

24、部分多軸飛行器會安裝垂尾()。

會減小高速前飛時的穩(wěn)定性,增加懸停時的穩(wěn)定性

會增加高速前飛時的穩(wěn)定性,增加懸停時的穩(wěn)定性

會增加高速前飛時的穩(wěn)定性,減小懸停時的穩(wěn)定性 （√）

25、部分多軸飛行器螺旋槳根部標有“CCW”字樣,其意義為()。

此螺旋槳由CCW公司生產(chǎn)

此螺旋槳為頂視順時針旋轉(zhuǎn)

此螺旋槳為頂視逆時針旋轉(zhuǎn) （√）

26、部分多軸飛行器螺旋槳加有外框,其主要作用是()。

提高螺旋槳效率

增加外形的美觀

防止磕碰提高安全性 （√）

27、部分商用多軸飛行器有收放腳架功能或機架整體變形功能,其主要目的是()。

改善機載任務(wù)設(shè)備視野 （√）

調(diào)整重心增加飛行器穩(wěn)定行

減小前飛廢阻力

28、操縱無人機時,若迎角超過臨界迎角,升力系數(shù)會()。

迅速增大

緩慢增大

迅速減小 （√）

緩慢減小

29、無人機,是指空機質(zhì)量()。

大于116kg,小于5700kg

小于7kg

大于7kg,小于116kg （√）

大于5700kg,小于9000kg

30、常規(guī)布局的飛機,平尾升力對飛機重心的力矩常為使飛機機頭的力矩()。

上仰 （√）

下俯

偏轉(zhuǎn)

31、常規(guī)固定翼/旋翼平臺是大氣層內(nèi)飛行的空氣的航空器()。

重于 （√）

輕于

等于

32、任務(wù)高度一般在0

中空無人機

超低空無人機 （√）

低空無人機

高空無人機

33、垂直爬升時升限為海拔1

將降低

將升高 （√）

將保持不變

34、不屬于無人機系統(tǒng)的是()。

飛行器平臺

飛行員 （√）

導(dǎo)航飛控系統(tǒng)

GPS天線

35、從應(yīng)用上說,渦槳發(fā)動機適用于()。

中低空.低速短距/垂直起降無人機

高空長航時無人機/無人戰(zhàn)斗機

中高空長航時無人機 （√）

36、常規(guī)固定翼/旋翼平臺()大氣層內(nèi)飛行的空氣的航空器。

等于

輕于

重于 （√）

輕于或等于

37、大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用實現(xiàn)高度感知()。

氣壓高度計 （√）

GPS

超聲波高度計

38、大氣對流運動是由于地球表面受熱不均引起的?？諝馐軣崤蛎浬仙?受冷則下沉,進而產(chǎn)生了強烈而比較有規(guī)則的升降運動。溫度越高,大氣對流運動越明顯。因此對流效果最明顯的是()。

北半球

赤道地區(qū) （√）

南半球

39、大氣穩(wěn)定度指整層空氣的穩(wěn)定程度,有時也稱大氣垂直穩(wěn)定度。以哪種運動來判定?()。

以大氣的氣溫垂直加速度運動來判定 （√）

以大氣的氣溫垂直速度運動來判定

以大氣的氣壓垂直速度運動來判定

40、大氣系統(tǒng)熱量的主要來源是吸收太陽輻射(短波),下列說法哪個正確?()。

當太陽輻射通過大氣層時,有44%被大氣直接吸收

當太陽輻射通過大氣層時,有34%被大氣直接吸收

當太陽輻射通過大氣層時,有24%被大氣直接吸收 （√）

41、大氣壓力的降低對飛機性能有顯著的影響。在較高的高度,伴隨著降低的大氣壓力()。

起飛和著陸距離會增加,爬升率會減小 （√）

起飛和著陸距離會增加,爬升率也會增加

起飛和著陸距離會減小,爬升率也會減小

42、大氣中某一高度的一團空氣,如受到某種外力的作用后,產(chǎn)生向上或向下運動時,稱為穩(wěn)定狀態(tài)的是()。

移動后,加速向上或向下運動

移動后逐漸減速,并有返回原來高度的趨勢 （√）

外力作用消失后,以勻速持續(xù)運動

43、當多軸飛行器地面站出現(xiàn)飛行器電壓過低報警時,第一時刻采取的措施不包括()。

迅速將油門收到0 （√）

一鍵返航

控制姿態(tài),逐漸降低高度,迫降至地面

44、當多軸飛行器飛遠超出視線范圍無法辨別機頭方向時,應(yīng)對方式錯誤的是()。

加大油門 （√）

一鍵返航

云臺復(fù)位通過圖像確定機頭方向

45、當飛機接近失速,會()。

出現(xiàn)機頭上仰的現(xiàn)象

出現(xiàn)機翼自轉(zhuǎn)的現(xiàn)象

出現(xiàn)飛機側(cè)翻的現(xiàn)象

出現(xiàn)操縱遲鈍和操縱效率降低的現(xiàn)象 （√）

46、當飛機平飛時,遇垂直向上突風作用時()。

升力將不變

阻力將增大

升力將減小

升力將增大 （√）

47、當飛機受微小擾動而偏離原來縱向平衡狀態(tài)(俯仰方向),并在擾動消失以后,飛機能自動恢復(fù)到原來縱向平衡狀態(tài)的特性,叫做飛機的縱向穩(wěn)定性。下列說法錯誤的是()。

當重心位置前移時,將增加飛機的縱向穩(wěn)定性

飛機的重心位于焦點之后,飛機則是縱向不穩(wěn)定的

當重心位置后移時,將削弱飛機的縱向穩(wěn)定性

當飛機受擾動而機頭下俯時,機翼和水平尾翼的迎角減小,會產(chǎn)生向上的附加升力 （√）

48、當給飛機加油時,為預(yù)防靜電帶來的危害應(yīng)注意()。

檢查電瓶和點火電門是否關(guān)斷

油車是否接地

將飛機.加油車和加油槍用連線接地 （√）

49、當恒定角速度水平轉(zhuǎn)彎時空速增加,轉(zhuǎn)彎半徑()。

不變

減少

增加 （√）

50、當機翼和尾翼積冰時,下列不正確的描述是()。

翼型失真(變型)

導(dǎo)致摩擦阻力減少 （√）

壓差阻力都增大

51、當來自北方的冷氣團和來自南方的暖氣團,兩者勢均力敵()。

靜止鋒 （√）

交錯鋒

融合鋒

52、當速度增加而誘導(dǎo)阻力減少時()。

形阻減少了

蒙皮摩阻減少了

蒙皮摩阻增加了 （√）

53、地面的地形和大的建筑物會()。

匯聚風的流向,

產(chǎn)生會快速改變方向和速度的陣風 （√）

產(chǎn)生穩(wěn)定方向和速度的陣風

54、地面風具有明顯日變化的主要原因是()。

氣壓的變化 （√）

摩擦力的變化

亂流強度的變化

55、地面天氣圖上填寫的氣壓是()。

本站氣壓

海平面氣壓 （√）

場面氣壓

56、地面效應(yīng)對飛行性能的影響不包括()。

氣流會影響無人機的懸停

在保持拉力不變的條件下所需功率減小。

在保持功率不變的條件下拉力要增加。

直升機有地效懸停升限小于無地效懸停升限。 （√）

57、地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無人機駕駛員提供飛機等信息()。

飛行姿態(tài)

位置 （√）

飛控狀態(tài)

58、地面站電子地圖顯示的信息分為三個方面一是()二是()三是其他輔助信息,如圖元標注()。

無人機地理坐標信息,無人機飛行姿態(tài)信息

無人機地理坐標信息,無人機飛行姿態(tài)信息

無人機飛行姿態(tài)信息,無人機航跡規(guī)劃信息

無人機位置和飛行航跡,無人機航跡規(guī)劃信息 （√）

59、地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的地球自轉(zhuǎn)偏向力對風向產(chǎn)生影響,下列哪個是正確的?()。

北半球,地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向東偏轉(zhuǎn) （√）

北半球,地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向西偏轉(zhuǎn)

北半球,地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流先向東再向西偏轉(zhuǎn)

60、地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向右偏轉(zhuǎn),因此在北緯3

東南方向

東北方向 （√）

西南方向

61、電動動力系統(tǒng)主要由動力電機、動力電源和( )組成 ()。

調(diào)速系統(tǒng)

電池

無刷電機

有刷電機 （√）

62、電動動力系統(tǒng)主要由動力電機動力電源和組成()。

電池

調(diào)速系統(tǒng) （√）

無刷電機

63、電調(diào)上最粗的紅線和黑線用來連接()。

動力電池 （√）

電動機

機載遙控接收機

64、電子調(diào)速器英文縮寫是()。

BEC

ESC （√）

MCS

65、對流層中,按氣流和天氣現(xiàn)象分布的特點,可分為下()。

下層,氣流混亂

中層,氣流相對平穩(wěn) （√）

上層,水汽含量很少

66、對于帶襟翼無人機,放下襟翼,飛機的升力將,阻力將。()。

減小.增大

增大.減小

減小.減小

增大.增大 （√）

67、對于帶襟翼無人機,放下襟翼,飛機的失速速度將()。

以下都有可能

增大

不變

減小 （√）

68、對于多軸飛行器()。

旋翼只起升力面的作用

旋翼只充當縱橫向和航向的操縱面

旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面 （√）

69、對于多軸飛行器,飛行速度影響航拍設(shè)備曝光,以下正確的是()。

速度越快,需提高曝光度,保證正常曝光 （√）

速度越快,需降低曝光度,保證正常曝光

速度快慢,不影響拍攝曝光

70、對于多軸飛行器動力電源充電,以下哪種充電方法是錯誤的()。

聚合物鋰電池單體充至4.6V滿電 （√）

聚合物鋰電池單體充至4.2V滿電

磷酸鐵鋰電池單體充至3.6V滿電

71、對于多軸航拍飛行器云臺說法正確的是()。

云臺保證無人機在云層上飛行的安全

云臺是航拍設(shè)備的增穩(wěn)和操縱裝置 （√）

云臺的效果與傳統(tǒng)舵機一樣

72、對于滑翔機和下滑中的飛機來說,升力和重力關(guān)系()。

L=Wgcosɑ （√）

L=Wgsinɑ

L=Wg

73、對裝備定距螺旋槳的活塞發(fā)動機,通常用來反映功率的儀表是()。

進氣壓力表

轉(zhuǎn)速表 （√）

燃油流量表

74、多旋翼無人機搭載任務(wù)載荷作業(yè)條件下,離地面2

4 m/s

8 m/s

12 m/s

10 m/s （√）

75、多旋翼無人機精細巡檢飛行速度宜保持在()。

4 m/s -7 m/s

1 m/s -2 m/s

3 m/s -6 m/s

2 m/s -4 m/s （√）

76、多旋翼無人機起降場地要求最小面積為()。

2.5m×2m

1.5m×2m

1.5m×1.5m

2m×2m （√）

77、多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)飛行器最大載荷重量應(yīng)不小于()。

2kg

1kg

0.5kg

3kg （√）

78、多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)展開不高于()分鐘,撤收時間不高于()分鐘 ()。

5 , 5

5 , 3 （√）

3 , 5

5 , 5

79、多旋翼無人機巡檢一般情況下飛行速度宜保持在()。

3 m/s -8m/s

4 m/s -6m/s

3 m/s -6m/s

4 m/s -8m/s （√）

80、多旋翼無人機作業(yè)結(jié)束回航過程中,由現(xiàn)場負責人根據(jù)具體情況,每隔( )通報飛行高度()。

9 s-10 s

5 s-6 s

3 s-4 s

7 s-8 s （√）

81、多旋翼無人機作業(yè)時應(yīng)按照()進行管理 ()。

大型無人機

小型無人機

中型無人機

微型無人機 （√）

82、多旋翼無人機作業(yè)應(yīng)在良好天氣下進行,風速不大于()。

6m/s

15m/s

12m/s

10m/s （√）

83、多軸的“軸”指()。

舵機軸

飛行器運動坐標軸

動力輸出軸 （√）

84、多軸飛行器()。

有自轉(zhuǎn)下滑能力

無自轉(zhuǎn)下滑能力 （√）

有部分自傳下滑能力

85、多軸飛行器,電調(diào)和電機一般通過3

該電機停轉(zhuǎn)

該電機出現(xiàn)過熱并燒毀

該電機反向運轉(zhuǎn) （√）

86、多軸飛行器GPS定位中,最少達到幾顆星,才能夠在飛行中保證基本的安全()。

2-3顆

4-5顆 （√）

6-7顆

87、多軸飛行器不屬于以下哪個概念范疇()。

自轉(zhuǎn)旋翼機 （√）

重于空氣的航空器

直升機

88、多軸飛行器常用螺旋槳的剖面形狀是()。

對稱型

凹凸型 （√）

S型

89、多軸飛行器的操縱不包括()。

俯仰操縱

航向操縱

周期變距 （√）

90、多軸飛行器的飛控硬件盡量安裝在()。

飛行器前部

飛行器底部

飛行器中心 （√）

91、多軸飛行器的飛控指的是()。

機載導(dǎo)航飛控系統(tǒng) （√）

機載遙控接收機

機載任務(wù)系統(tǒng)

92、多軸飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為()。

俯視多軸飛行器順時針旋翼

俯視多軸飛行器逆時針旋翼

俯視多軸飛行器兩兩對應(yīng) （√）

93、飛機發(fā)生螺旋后,最有效的制止方法是()。

立即向螺旋反方向打舵到底制止?jié)L轉(zhuǎn)

立即加大油門增速 （√）

立即推桿到底改出失速

立即關(guān)閉遙控器再打開

94、多軸飛行器的遙控器一般有()。

2個通道

3個通道

4個及以上通道 （√）

95、右轉(zhuǎn)螺旋槳飛機的扭距可以使飛機()。

向左滾轉(zhuǎn) （√）

向下低頭

向上抬頭

向右滾轉(zhuǎn)

96、多軸飛行器定點半徑畫圓飛行時,如何能得到最佳航拍畫面()。

平移畫面

繞圈一周

邊繞圈邊上升 （√）

97、飛機離地面高度時,地面效應(yīng)的影響開始體現(xiàn)出來()。

低于兩個翼展

低于一個翼展 （√）

低于半個翼展

低于三個翼展

98、多軸飛行器動力電池充電盡量選用()。

便攜充電器

快速充電器

平衡充電器 （√）

99、多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用()。

無刷電機 （√）

有刷電機

四沖程發(fā)動機

100、多軸飛行器動力裝置多為電動系統(tǒng)的最主要原因是()。

電動系統(tǒng)尺寸較小且較為廉價

電動系統(tǒng)形式簡單且電機速度響應(yīng)快 （√）

電動系統(tǒng)干凈且不依賴傳統(tǒng)生物燃料

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