廣東(石龍)鐵路國際物流基地內(nèi)數(shù)十個集裝箱向一列火車上“集結(jié)”，車頭上“中歐班列”字樣非常醒目。

“今年以來，幾乎每趟班列都是滿載出行。”黃埔海關(guān)所屬東莞海關(guān)現(xiàn)場關(guān)員表示。今年東莞中歐班列市場反響良好，絕大部分班列按照一個班列100個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的上限開行，滿編滿組率接近100%。

記者近日從東莞海關(guān)獲悉，上半年東莞海關(guān)共監(jiān)管國際班列61列、6100標(biāo)箱，貨值23.79億元人民幣，同比分別增長10.9%、19.6%和23.8%。

疫情防控下，石龍中歐班列成為粵港澳大灣區(qū)貨物通往亞歐大陸的重要通道。

“今年以來，中歐班列的開行頻次不減反增，這是‘一帶一路’沿線國家民眾和外貿(mào)企業(yè)的信賴，也是品牌效應(yīng)持續(xù)擴(kuò)大的體現(xiàn)。”東莞中外運(yùn)物流有限公司總經(jīng)理侯宏楠表示，中歐班列可靠準(zhǔn)時、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的優(yōu)勢越來越明顯。春節(jié)后石龍中歐班列保持每周至少2趟的開行頻次。

“中歐班列比海運(yùn)班輪節(jié)約近三分之二的時間，較空運(yùn)航班節(jié)約近二分之一的費(fèi)用，是我們公司出口歐洲和中亞的重要物流通道，疫情期間也因?yàn)槌掷m(xù)穩(wěn)定發(fā)運(yùn)，幫助我們抵御了物流風(fēng)險，穩(wěn)住了市場預(yù)期。”高露潔公司進(jìn)出口部經(jīng)理黃靜表示。

為滿足不同類型客戶需求，東莞海關(guān)、廣鐵集團(tuán)、中鐵集裝箱公司、中國外運(yùn)華南有限公司等部門共同發(fā)力，充分發(fā)揮中歐班列貨源優(yōu)勢、線路優(yōu)勢，推動定制化專列開行，保障企業(yè)海外訂單如期交付。

石龍中歐班列既提供“拼車”服務(wù)，又提供“專車”的定制化班列服務(wù)。今年1月，一列“家電專列”經(jīng)東莞海關(guān)驗(yàn)放后，緩緩駛出廣東(石龍)鐵路國際物流基地，15天后到達(dá)俄羅斯莫斯科沃爾西諾站，這是廣東開行的首列“定制化”專車。

據(jù)悉，東莞是加工貿(mào)易發(fā)展最早的地區(qū)之一，被譽(yù)為“加貿(mào)之都”。近年來，隨著東莞貿(mào)易結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，搭載中歐班列出口的貨物結(jié)構(gòu)也在不斷發(fā)生變化。

侯宏楠介紹，除了運(yùn)距短、速度快，中歐班列還具有安全性高、受天氣影響小等特點(diǎn)，尤其適合中高端產(chǎn)品的進(jìn)出口。搭載中歐班列的貨物從最初的玩具、日用品等，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的通訊設(shè)備、家電、機(jī)械設(shè)備等中高端產(chǎn)品為主。目前平均單列中歐班列發(fā)運(yùn)貨值在4000萬元人民幣左右。(唐貴江 濮軒)

標(biāo)簽： 中歐班列 出口 貨物結(jié)構(gòu) 集裝箱