（原標(biāo)題：寧德時(shí)代麒麟電池首批落地車型揭曉！最快明年Q1交付，理想、哪吒汽車“缺席”）

(資料圖)

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》8月27日訊（記者 曾樂(lè)），寧德時(shí)代麒麟電池首批落地車型正式揭曉。

今日（8月27日），《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者從寧德時(shí)代方面獲悉，極氪成為寧德時(shí)代麒麟電池的全球量產(chǎn)首發(fā)的品牌。極氪009為麒麟電池首發(fā)車型，而極氪001將成為全球首款搭載麒麟1000公里電池的車型，雙方簽署五年長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議。

據(jù)極氪智能科技CEO安聰慧介紹，搭載麒麟電池版本的極氪009，將于2023年一季度交付；搭載麒麟1000公里電池版本的極氪001，也將于2023年第二季度推出。

與此同時(shí)，寧德時(shí)代與賽力斯共同宣布，麒麟電池將落地AITO問(wèn)界系列新車型，雙方已簽署五年長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議，AITO問(wèn)界車型全面搭載寧德時(shí)代動(dòng)力電池。

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者注意到，此前已對(duì)外確認(rèn)將導(dǎo)入應(yīng)用麒麟電池的理想汽車、哪吒汽車等，并未在出現(xiàn)在此次首批落地車型的名單之中。

今年6月23日，寧德時(shí)代發(fā)布第三代CTP技術(shù)麒麟電池。其中，理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李想于當(dāng)天在微博平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)了麒麟電池的相關(guān)消息并評(píng)論稱“明年見”。寧德時(shí)代官微隨即轉(zhuǎn)發(fā)了李想的該條微博，同時(shí)評(píng)論稱：“麒麟有理想”。

而后，寧德時(shí)代方面也對(duì)外表示，理想汽車旗下的新能源車已確定將搭載麒麟電池。

另?yè)?jù)英大證券研究顯示，已有理想汽車、阿維塔、哪吒汽車等車企確定導(dǎo)入應(yīng)用麒麟電池，以寧德時(shí)代為主導(dǎo)的CTP市場(chǎng)規(guī)模效應(yīng)將進(jìn)一步擴(kuò)大。

據(jù)介紹，麒麟電池采用寧德時(shí)代第三代CTP技術(shù)，體積利用率最高可達(dá)72%，能量密度最高可達(dá)255Wh/kg，可實(shí)現(xiàn)整車超1000公里續(xù)航。同時(shí)，麒麟電池還采用電芯大面冷卻技術(shù)，可支持5分鐘快速熱啟動(dòng)及10分鐘快充。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統(tǒng)提升13%。

值得一提的是，據(jù)寧德時(shí)代方面此前介紹，麒麟電池可將三元電池系統(tǒng)能量密度提升至255Wh/kg，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度提升至160Wh/kg。這意味著，該電池適用于三元、磷酸鐵鋰體系。在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，其可對(duì)標(biāo)刀片電池及4680電池。

當(dāng)前，電池結(jié)構(gòu)從MTP到CTP、CTC，亦是不斷集成、減重、降本和提升能量密度的過(guò)程。

其中，CTP省去了中間模組環(huán)節(jié)，將電芯直接成組為Pack，本質(zhì)是為了提高能量密度和降本。

從產(chǎn)業(yè)推演的角度來(lái)看，整車廠與電池廠在高度集成化方向的競(jìng)爭(zhēng)中，或?qū)⒓涌焱苿?dòng)電池平價(jià)化與汽車能耗的高效化。

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